《極限競速地平線5》X級環(huán)島調(diào)校介紹 瑪莎拉蒂MC12

《極限競速地平線5》中歌莉婭賽事跑道圍繞了整個地圖，不少玩家想要了解該模式下瑪莎拉蒂MC 12的X級調(diào)校，下面請看“思噎仔”帶來的《極限競速地平線5》瑪莎拉蒂MC12 X級環(huán)島調(diào)校分享，希望能夠幫助大家。

其實我覺得用久了Sesto FE后，習(xí)慣了它的那種轉(zhuǎn)向過度的轉(zhuǎn)向方式對于新手鍛煉技術(shù)來說不是一件好事。就對我而言，在用多了Sesto FE之后，用其它車都顯得轉(zhuǎn)向十分笨拙，昨天剛剛看了一眼車庫發(fā)現(xiàn)了這MC12似乎數(shù)據(jù)還不錯。而且這車的側(cè)向G力也達(dá)到了驚人的1.85，幾乎是和599XXE一個水平的。似乎它的彎道極限也很高，但是在我調(diào)校的時候，無論如何在高速彎都會覺得有點力不從心。

先不說別的，就算在告訴玩略帶轉(zhuǎn)向不足的情況下，我第一次用MC12做環(huán)島的成績在10：11（看最佳單圈成績，那個成績是過了起點線才計時），之前關(guān)注了鴿子對比我倆的技術(shù)差距應(yīng)該在30s左右，所以如果優(yōu)化各種走線和過彎技巧，并且以鴿子的技術(shù)做基準(zhǔn)，我覺得這個車的極限應(yīng)該在9：40左右，甚至能9：30幾。

大家也可以去試著去調(diào)校，把車的性能發(fā)揮到極致。

第一次用MC12的環(huán)島成績

數(shù)據(jù)面板

自定義零部件

原廠引擎

四驅(qū)

進(jìn)氣

后輪距

前輪距

后胎胎寬

前胎胎寬

賽用7速變速箱

傳動

差速器

原廠彈簧

車重減輕

賽版排氣

賽版凸輪軸

賽版氣缸

賽版雙渦輪

賽版中間冷卻器

調(diào)校數(shù)據(jù)

胎壓

傳動比（這里也用了刪檔操作）

輪胎定位

防傾桿

彈簧

阻尼

空力

剎車

差速器

這個差速器設(shè)置可以按自己的喜好去調(diào)節(jié)，按照自己習(xí)慣的轉(zhuǎn)向靈敏度去調(diào)節(jié)。

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