導 讀 《極限競速地平線5》是一塊開放世界競速游戲，不少玩家想要了解B級沖刺賽中有什么好用的賽車調(diào)校，下面請看“presisco”帶來的《極限競速地平線5》B級沖刺賽調(diào)校分享，希望能夠幫助大家。 刷了3輪，...

《極限競速地平線5》是一塊開放世界競速游戲，不少玩家想要了解B級沖刺賽中有什么好用的賽車調(diào)校，下面請看“presisco”帶來的《極限競速地平線5》B級沖刺賽調(diào)校分享，希望能夠幫助大家。

刷了3輪，進水庫沖刺前100了。

《極限競速地平線5》B級沖刺賽調(diào)校分享

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選擇Sierra完全是突發(fā)奇想，想找輛不太大眾且有點歷史的B級車試試。

Sierra Cosworth在80年代末的房車賽項目中非常有競爭力，當然之后就被GTR R32給掀翻了。

因此，我試著給Sierra上了四驅(qū)，看看能調(diào)教到什么水平。

改裝思路最開始是極致減重+稍強的剎車+尾翼控分+最寬后胎+動力提升，調(diào)了一下發(fā)現(xiàn)有比較明顯的推頭跡象，且容易失去抓地力。

因此，第二次用動力換了街車胎面，抓地水平直線提升，快達到軌道車的水平了；但中后段明顯乏力，線上競速追人比較費勁。

最終，又換回原廠胎，不過將前輪加到最寬，恢復部分動力，再微降胎壓，盡可能保證可操縱性。雖然達不到街車胎面隨便開的水平，但也算非常有抓地力的水平。低速時轉(zhuǎn)彎直接踩油門會轉(zhuǎn)向過度，但2檔以上基本處于稍微有點推頭的狀態(tài)。