《極品飛車：無極限》評測：驚艷和平庸并存

極品飛車系列游戲想必我們都不陌生，做為一款運(yùn)營十幾年的游戲，經(jīng)歷了PC、主機(jī)時(shí)代到手游時(shí)代的的多平臺(tái)衍化。《極品飛車：無極限》（NeedforSpeed?NoLimits）是極品飛車系列首款專為移動(dòng)平臺(tái)打造的游戲，雖然EA早前就推出了《極品飛車17：最高通緝》《極品飛車2015》等手游，按字面上的理解應(yīng)該是這款游戲只是移動(dòng)平臺(tái)專屬，其它平臺(tái)沒有的意思吧。當(dāng)然，這是后話了，現(xiàn)在先來看看首款純正的NFS手游是個(gè)什么樣子吧。

極品飛車：無極限 聯(lián)發(fā)科版

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游戲畫面中規(guī)中矩

《極品飛車：無極限》采用獨(dú)立的ISIS引擎進(jìn)行開發(fā)，肯定比不上寒霜引擎開發(fā)的主機(jī)游戲極品飛車18、19系列。但是本作并沒有辱沒門楣，光影、色彩、粒子效果都體現(xiàn)出了一個(gè)大廠水準(zhǔn)，游戲畫面的確有精進(jìn)，首先汽車渲染效果更佳真實(shí)，汽車漆身锃亮不再以模糊的形象呈現(xiàn)，細(xì)節(jié)上做的更出色，車身漆光反射的光影也更逼真，當(dāng)然鑒于是在移動(dòng)平臺(tái)上運(yùn)行，鋸齒還是比較容易能看出來的，好在并不影響游戲體驗(yàn)。

流暢易懂的游戲初體驗(yàn)：

一進(jìn)入游戲，與所有賽車游戲類似的競速開場+教學(xué)直接讓玩家進(jìn)入到游戲之中，從賽車的建模到背景的方方面面都讓人覺得比較舒服。同時(shí)配合上NFS一貫優(yōu)勢的音樂部分，賽車過程的視聽感受本可以給一個(gè)好評。然而優(yōu)化方面還有一些問題，本次測試用機(jī)型為安卓千元級測試機(jī)，游戲過程中可以感受到一些時(shí)候存在掉幀現(xiàn)象。

多種操作模式，部分模式操作困難

比起視覺和聽覺，賽車游戲?qū)τ诳刂频囊蟊厝粫?huì)更高一些，游戲中照常提供了三種控制方式：左右點(diǎn)擊控制方向、重力感應(yīng)、模擬方向盤。三種方式理論上沒有孰強(qiáng)孰弱，完全是根據(jù)玩家的習(xí)慣來判定，但模擬方向盤的這種方式方向盤卻沒有固定位置，而是直接出現(xiàn)在玩家手指觸碰到的第一個(gè)地方，在這種設(shè)計(jì)之下，如果一不小心手指離開了屏幕，下次回到屏幕又得重新調(diào)整手感，且轉(zhuǎn)左的時(shí)候不太靈敏，手指必須碰到屏幕左上方，用反人類來形容一點(diǎn)也不為過。

駕駛的難度不算太高，除了開賽之前會(huì)有手機(jī)油門模式外，比賽過程中基本上都是自動(dòng)油門，因此整個(gè)駕駛過程都比較輕松寫意。競速游戲當(dāng)然也少不了氮?dú)饧铀俸推苾纱笸娣?，在狂飆的過程中氮?dú)鈺?huì)自動(dòng)積累，利用踏板飛起、漂移或是充能點(diǎn)都可以快速補(bǔ)充氮?dú)猓p輕上劃即可使用氮?dú)?。在首次漂移賽中，系統(tǒng)會(huì)提示你向下劃動(dòng)，再按左右進(jìn)行漂移，但是慣性的控制實(shí)在過于隨便，漂移狀態(tài)下輕松左右改變方向的情況要是放在《GT賽車》、《駕駛俱樂部》這些寫實(shí)類賽車游戲里，你的車一定會(huì)原地轉(zhuǎn)個(gè)360度后停下來，而真正以這種漂移方式受到好評的賽程游戲只有《馬里奧賽車》。這也是為什么手機(jī)賽車游戲近幾年來大多在畫面上不斷提升，而手感幾乎保持不變的原因之一

游戲分為地下比賽、系列賽、錦標(biāo)賽，地下比賽相當(dāng)于劇情模式，賽車游戲的比賽花多長時(shí)間合適呢?本作中大部分比賽的時(shí)間都控制在1分鐘之內(nèi)，少則30秒左右就可以結(jié)束，這對于玩慣了傳統(tǒng)2、3圈，至少3分鐘一場比賽的賽車游戲老玩家而言是實(shí)在是太短了，無論是競速賽、追逐賽還是氮?dú)鈬娚滟悾芏鄷r(shí)候從出發(fā)到終點(diǎn)，玩家可能剛剛進(jìn)入狀態(tài)，想要好好飚一下的時(shí)候，游戲已經(jīng)結(jié)束，這種中斷的感覺從體驗(yàn)上并不友好，甚至可以說相當(dāng)糟糕。這么做的原因很好理解，手游的特點(diǎn)就是短頻快，加上本作汽油值(體力)的設(shè)定，可以盡可能地限制玩家一次性的游戲時(shí)間，真是英明的決定。除了過短的游戲時(shí)間外，本作的游戲模式相比其他賽車游戲并沒有什么過人之處。

手游元素大集結(jié)

既然EA自己都說這是一款純手游了，那么必然少不了手游該有的那么些個(gè)東西，這款《無極限》中，EA幾乎將我們熟知的卡牌類RPG要素全部搬到了這款賽車游戲當(dāng)中。在一般的賽車游戲里，想要解鎖新車，一般是達(dá)到某些比賽條件，但本作的方式卻是收集一定數(shù)量的賽車藍(lán)圖，同時(shí)賽車也像平日里那些卡牌游戲的英雄一樣有了等級，普通、稀有、傳說之類一應(yīng)俱全，越是高級的賽車需要的卡片數(shù)量也越多，這實(shí)際上就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的碎片系統(tǒng)。

而改造賽車在本作中則有了一種給英雄穿裝備的感覺，賽車的每個(gè)部分都可以安裝零件，當(dāng)零件全部裝上后，這個(gè)部分甚至可以升星。同時(shí)賽車本身也是可以通過收集更高級的藍(lán)圖來升星的。

上述的內(nèi)容都是為了接下來這一部分服務(wù)的，那就是類似“戰(zhàn)斗力”的賽車數(shù)值，在部分關(guān)卡中，這一數(shù)值必須達(dá)到一定的高度后才能繼續(xù)游戲。有了這么多卡牌游戲游戲的要素，自然少不了抽取要素了，普通抽取和高級抽取都有，不過似乎沒有十連抽。可以看出，EA深諳手游的核心玩法，并用了一套不算出格的方式將這些老東西重新包裝，合理地安進(jìn)了NFS之中，單從這一點(diǎn)上，還是比較佩服EA這一老牌游戲公司的水平的。

看到這么多手游元素出現(xiàn)在《極品飛車：無極限》中，終于知道為什么EA會(huì)號稱這是一款專為移動(dòng)平臺(tái)打造的游戲，因?yàn)镋A將手游的模式和賽車游戲結(jié)合得相當(dāng)緊密，無論玩家愿意花時(shí)間還是花錢都可以獲得比較好的體驗(yàn)。但相比之前的作品或其他賽車游戲，玩法上和操控性上都沒有提升，雖然畫面音樂是優(yōu)勢，但是同一水平的賽車游戲里，本作并沒有太大的優(yōu)勢可言。當(dāng)然了，畢竟是大廠出品，我們必要如此苛刻，每個(gè)人玩的態(tài)度都不一樣。