《巔峰極速》“紅色牛魔王”飆出電影屏幕來(lái)啦！

2JZ-GTE的心臟永遠(yuǎn)在跳動(dòng)。

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上世紀(jì)90年代，豐田為Supra (A80)注入靈魂——一臺(tái)代號(hào)為2JZ-GTE的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎。

自此，一臺(tái)足以封神的 JDM 傳奇誕生，成為改裝界的信仰圖騰，更成為了性能車歷史上的時(shí)代象征。

原廠280匹馬力 （君子協(xié)定下的“保守?cái)?shù)據(jù)”），實(shí)際上只需要簡(jiǎn)單調(diào)校，馬力就能輕松突破600匹、800匹甚至達(dá)到千匹以上！

采用序列式雙渦輪技術(shù)，低轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)平順絲滑，高轉(zhuǎn)爆發(fā)如火箭，一旦 增壓 全開，就像炮彈發(fā)射！

451N·m最大扭矩能在低至3600rpm時(shí)野蠻輸出，稍踩油門就能讓后輪狂暴起舞

在知名賽車電影中，主角駕駛橙色Supra與道奇Charger爭(zhēng)鋒相對(duì)，飛躍鐵軌的鏡頭，成為影史上最燃的瞬間之一。

“你欠我一輛10秒鐘能跑1/4英里的車”

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無(wú)數(shù)車迷因它入坑，Supra RZ (A80) 就此成為多少車手心中的信仰。

這臺(tái)Supra （A80）如今終于來(lái)到《巔峰極速》啦，屏幕前的你也可以駕駛著這臺(tái)神車，化身故事中的傳奇主角，再度翻拍電影中的經(jīng)典名場(chǎng)面！

更重要的是，擁有這臺(tái)【運(yùn)動(dòng)組】首臺(tái)珍藏傳奇車輛，您還可以體驗(yàn)到獨(dú)一無(wú)二的【專屬車輛特性】、專屬頭像框、專屬組隊(duì)界面主題、專屬紅包等尊享權(quán)益；參與《巔峰極速》“新星計(jì)劃”發(fā)布車評(píng)內(nèi)容，還有機(jī)會(huì)真實(shí)體驗(yàn) Supra A80，親手感受 2JZ 的怒吼！

事不宜遲，各位Supra準(zhǔn)車主快隨小可一起去深入了解一下這臺(tái)“JDM傳奇”豐田 Supra RZ(A80)吧~

封神之路

從Celica小弟到JDM天王

Supra誕生之初并非獨(dú)立車系，而是從豐田Celica衍生出來(lái)的高性能版本。

歷經(jīng)第一代 Celica Supra（A40/A50）、第二代 Celica Supra（A60）的進(jìn)化蛻變，第三代 Supra A70 終于獨(dú)立，并在賽道上大殺四方；

而當(dāng)第四代 Supra A80橫空出世，一段傳奇正式拉開帷幕——它不僅是Supra 車系的巔峰之作，更是JDM歷史上無(wú)法繞開的王者！

A80誕生之初便征戰(zhàn)勒芒、JGTC等頂級(jí)賽事，憑借頂尖工程技術(shù)，多次擊潰歐洲超跑，讓世界見(jiàn)識(shí)到亞洲性能車的真正實(shí)力！

它與本田 NSX、馬自達(dá) RX-7、日產(chǎn) GT-R 并稱90年代日系四大天王，不僅在性能界封神，更成為無(wú)數(shù)車迷心中的信仰，至今無(wú)人能夠撼動(dòng)它的江湖地位！

目前“四大天王”已在《巔峰極速》集結(jié)完畢啦~車手們最Pick哪一位呢？

令人遺憾的是，2002年因排放法規(guī)它正式停產(chǎn)，成為絕唱，全球存世量急劇減少，如今每一臺(tái)A80都已價(jià)值連城！

但傳奇不該被時(shí)間埋沒(méi)，巔峰不應(yīng)止步于歷史。在《巔峰極速》25S3賽季，Supra A80迎來(lái)重生，我們更為車手們送上超100抽的福利！希望在這個(gè)充滿活力的春日，每一位車手都能駕駛這臺(tái)豐田 Supra RZ (A80)，在賽道上再現(xiàn)JDM的傳奇榮光~

設(shè)計(jì)美學(xué)

功能與暴力的終極平衡

豐田 Supra RZ (A80)的設(shè)計(jì)堪稱 “功能即美學(xué)” 的教科書案例：

標(biāo)志性的‘牛魔王’前臉下，隱藏著前置中冷器，冷冽氣息暗藏其中，一觸即發(fā)！

修長(zhǎng)車鼻與緊湊車尾勾勒出黃金年代的GT比例美學(xué)，文藝復(fù)興紅車漆在陽(yáng)光下泛著金屬光澤，仿佛90年代東京灣的落日余暉。

高聳的尾翼不僅是空氣動(dòng)力學(xué)的杰作，更是信仰的象征！

即便來(lái)到2025年，它的設(shè)計(jì)依舊能讓無(wú)數(shù)人為之駐足——因?yàn)榻?jīng)典，永不過(guò)時(shí)。

停在車庫(kù)里，它是收藏品；開上街頭，它是移動(dòng)的目光收割機(jī)；沖上賽道，它更是讓無(wú)數(shù)現(xiàn)代超跑臣服的王者！

真實(shí)還原

2JZ引擎的數(shù)字化重生

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“當(dāng)豐田工程師按下2JZ-GTE的啟動(dòng)鍵，整個(gè)90年代的車壇都為之一顫！”

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如果說(shuō)Supra A80的傳奇源于何處，那答案毫無(wú)懸念——就是那顆代號(hào)2JZ-GTE的3.0升直列六缸“鋼鐵猛獸”！

別看它表面上遵守“君子協(xié)定”，實(shí)則輕輕松松突破300匹馬力，0-100km/h加速僅需4.9秒，解開電子枷鎖后極速直沖280km/h，徹底打破規(guī)則束縛，釋放狂野本能！

更別提它那讓汽車界集體破防的序列式雙渦輪技術(shù)——低轉(zhuǎn)速時(shí)單渦輪率先發(fā)力，動(dòng)力如絲般順滑；高轉(zhuǎn)速時(shí)雙渦輪全開，瞬間壓力拉滿，推背感直逼彈射起步！

正是這顆“大心臟”，讓Supra A80在筑波賽道創(chuàng)下驚人圈速，并在1995-2002年的 JGTC GT500 賽場(chǎng)上，以超強(qiáng)統(tǒng)治力多次問(wèn)鼎冠軍，與 Skyline GT-R、NSX上演世紀(jì)對(duì)決！?

而在《巔峰極速》中，我們也對(duì)這臺(tái)90年代的性能怪獸進(jìn)行了極致還原，讓它以最巔峰的姿態(tài)重返賽道。

車手們可以在游戲中實(shí)時(shí)查看兩個(gè)渦輪的增壓表，感受增壓值飆升的瞬間，掌握最佳換擋時(shí)機(jī)，精準(zhǔn)釋放這臺(tái)猛獸的全部潛能！

駕駛實(shí)錄

馴服"直線暴君"的終極挑戰(zhàn)

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小可駕駛Supra A80，最大的感受就是它不愧是“直線猛獸”！

輕踩油門，2JZ-GTE的渾厚聲浪隨即傳來(lái)，起步雖不像四驅(qū)超跑那樣彈射而出，但一旦進(jìn)入中高轉(zhuǎn)速，它的雙渦輪增壓優(yōu)勢(shì)就會(huì)徹底釋放，后半程加速能力極其恐怖！

此外，較長(zhǎng)軸距+前置后驅(qū)布局，賦予它較為穩(wěn)定的抓地力；而 2JZ-GTE 的雙渦輪輸出，賦予它桀驁不馴的個(gè)性，駕駛樂(lè)趣十足！

Supra A80不僅是直線霸主，漂移手感也一絕！車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，入彎時(shí)方向盤回饋清晰，輕輕一點(diǎn)油門車尾便可順勢(shì)滑出一條完美的弧線~

當(dāng)然，要想完全馴服“直線之王”豐田 Supra，還是得在它擅長(zhǎng)的賽道上，猛踩油門，榨干它的每一匹馬力！

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小可推薦在紅牛環(huán)賽道 嘉年華環(huán)道、灣岸 高速環(huán)道、印第安納波利斯 迷你回溯 等直道較多的賽道上，讓A80盡情展現(xiàn)爆發(fā)力！

經(jīng)過(guò)這幾天與A80的磨合，小可發(fā)現(xiàn)了一款適合自己的調(diào)校方式：23232。極速引擎可以強(qiáng)化前段加速，補(bǔ)足初段爆發(fā)力；均衡電控則保障動(dòng)力輸出的同時(shí)，優(yōu)化操縱性，增強(qiáng)對(duì)輕微側(cè)滑的掌控！

這樣一來(lái)，無(wú)論是直線狂飆還是漂移炫技，都能更加得心應(yīng)手~感興趣的車手們快去試試吧~ 

2JZ的怒吼已經(jīng)響起，車手們準(zhǔn)備好迎接這場(chǎng)狂飆盛宴了嗎？

小可已經(jīng)為大家準(zhǔn)備了超100抽春日好禮，快登錄《巔峰極速》，把這臺(tái)傳奇JDM收入麾下吧~

別忘了參與新星計(jì)劃化身巔峰“懂車帝”，發(fā)布游戲內(nèi)車輛內(nèi)容還有機(jī)會(huì)獲得豐田 Supra RZ(A80)真車體驗(yàn)機(jī)會(huì)！

巔峰極速 類型:競(jìng)速 平臺(tái):安卓 狀態(tài):公測(cè)

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