超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)

超級(jí)房車賽，聽著這個(gè)名字，你可能會(huì)覺得這會(huì)是一款開著房車比賽的游戲，但實(shí)際上，稱它為“超級(jí)拉力賽”似乎更合適。當(dāng)你開著各種賽車和電腦一決高下的時(shí)候，你一定想要和朋友也來一場(chǎng)刺激的競(jìng)速，而最近，這款游戲的多人玩法上線，這個(gè)想法可以得到滿足了。

目前這款游戲的多人玩法測(cè)試版已經(jīng)上線，在安卓和IOS都可以玩到。目前本次測(cè)試時(shí)間尚未確定到什么時(shí)候，因此如果想要趁著這個(gè)機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下這個(gè)玩法的話，還要盡快試玩。

和其他賽車游戲有所不同的是，這款游戲擁有著逼真的物理引擎，因此如果賽車途中產(chǎn)生碰撞，那么在游戲中也會(huì)看到車體本身的凹陷，露出里面的機(jī)械零件，可以說還原了真實(shí)賽車的效果。

雖然本作是一款競(jìng)速游戲，但此前在手機(jī)上，只能和AI進(jìn)行游戲對(duì)戰(zhàn)，對(duì)于想要和其他人進(jìn)行對(duì)戰(zhàn)的玩家來說，未免有些讓人意猶未盡。而此次新加入的多人玩法，然大家可以隨時(shí)隨地和別人開始一場(chǎng)競(jìng)速對(duì)戰(zhàn)。

目前超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)的多人游戲測(cè)試，在IOS上需要在TestFlight進(jìn)行試玩，需要IOS10以上的版本；而在安卓的話，則需要在Google Play進(jìn)行試玩，需要安卓9.0以上的版本?？偟脕碚f，安卓端的測(cè)試要方便得多。

以上就是《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》多人玩法上線的相關(guān)情報(bào)，感興趣的同學(xué)現(xiàn)在就可以前往進(jìn)行測(cè)試試玩了。

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《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》游戲中的輔助系統(tǒng)包括很多，如碰撞等級(jí)、倒退次數(shù)等等。今天小編就要為大家詳細(xì)講述這個(gè)輔助系統(tǒng)的圖文攻略，大家可以參考學(xué)習(xí)！

關(guān)閉更多的輔助，能夠使到車輛性能達(dá)到極致、經(jīng)驗(yàn)加成提高，然而付出的代價(jià)就是難以駕馭。

難度等級(jí)（difficult level）：

難度總共5?竦燃叮?分別是有非常容易、容易、中等、困難和非常難。

選擇難度等級(jí)，就相當(dāng)于是“快速設(shè)置”了輔助系統(tǒng)。若手動(dòng)修改“難度等級(jí)”下方的選項(xiàng)，“難度等級(jí)”則顯示為“自定義難度”。

注：此設(shè)置經(jīng)驗(yàn)收益無影響。

碰撞等級(jí)（damage level）：

碰撞等級(jí)有兩種，外觀損傷與完全損傷。

外觀損傷就是從外觀上出現(xiàn)破損，而車輛內(nèi)部的懸掛系統(tǒng)以及其他重要支撐車輛運(yùn)作單位不會(huì)受損。

而完全損傷不單止會(huì)損害懸掛系統(tǒng)，而且還會(huì)使到車輛無法繼續(xù)參加比賽（無法修復(fù)的損傷）。

最高收益：+8%

AI對(duì)手難度（AI difficult）：

設(shè)置職業(yè)生涯模式當(dāng)中，AI對(duì)手的難度。

最高收益：+16%

倒退次數(shù)（flashback）：

在單人職業(yè)生涯模式當(dāng)中，玩家的車輛但凡遭受到撞擊或者是沖出賽道時(shí)，可以按Y鍵進(jìn)行倒退/回放，以抹去這次失誤。

最高收益：+5%

變速器（transmission）：

變速器分為了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋。

自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是由車速確定升、降擋；手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是將升降檔的準(zhǔn)則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進(jìn)行升降檔，能夠在過彎、起步時(shí)都能夠縮短時(shí)間。

最高收益：+5%

牽引控制（traction control）：

加強(qiáng)控制輪胎，使到輪胎的咬地能力達(dá)到極致，而且不影響加速。

最高收益：+2%

防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）：

ABS在游戲當(dāng)中主要還是在過彎、車輛打滑（失控）、時(shí)給予給予剎車油壓力，令到車的行車路線保持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)過彎或者調(diào)整車身。

一旦關(guān)閉ABS，穩(wěn)定控制、方向盤輔助、轉(zhuǎn)向輔助都會(huì)隨之關(guān)閉。

最高收益：+2%

穩(wěn)定控制（stability control）：

當(dāng)車輛失控時(shí)，輔助維持車輛的穩(wěn)定性。

最高收益：+2%

方向盤輔助：（steering control）：

大致維持車輛行駛在最佳導(dǎo)航路線之上，但亦可以進(jìn)行超車操作。

最高收益：+2%

轉(zhuǎn)向輔助：（cornering control）：

當(dāng)過彎時(shí)，能夠提供剎車輔助、節(jié)流閥調(diào)整，以便過彎。

最高收益：+2%

完整HUD（entire HUD）：

顯示車輛以及賽事信息。

最高收益：+2%

注：此設(shè)置對(duì)車輛無影響。

輔助導(dǎo)航路線（racing line）：

給出最佳的行車路線，并以綠色、橙色、紅色指出何時(shí)加速、何時(shí)減速、何時(shí)剎車的區(qū)域。

最高收益：+2%

鏡頭位置（camera position）：

可以在游戲賽事當(dāng)中按back鍵調(diào)整，車外視覺（近、遠(yuǎn)）、車內(nèi)視覺、車頭視覺。

但這里設(shè)置的鏡頭位置，一旦限定是車內(nèi)的話能夠增加收益。

最高收益：+2%

注：此設(shè)置對(duì)車輛無影響。

賽事長(zhǎng)度（race length）：

選擇賽事的圈數(shù)。

注：此設(shè)置對(duì)車輛無影響，但賽事長(zhǎng)度增加，定會(huì)經(jīng)驗(yàn)也會(huì)相應(yīng)增加。

輔助系統(tǒng)推薦設(shè)置

推薦設(shè)置分為了兩部分，一是基本操作鍵位更改，二是輔助系統(tǒng)調(diào)整。

1.手動(dòng)擋的修改

首先鍵位設(shè)置主要是改為手動(dòng)擋。

將右搖桿充當(dāng)為變速桿，上推右搖桿為升擋、下推右搖桿為降擋，這樣修改最大好處就是使到經(jīng)常開車的玩家容易適應(yīng)。

如果需要仿賽車的撥片升降檔，可以將X鍵改為升擋、B鍵改為降擋，這樣修改更貼近與超級(jí)跑車及超級(jí)房車的駕駛體驗(yàn)。

因?yàn)椤禛RID》沒有離合器的設(shè)置，所以手動(dòng)擋還是很容易上手。

2.如何使用手動(dòng)擋

賽車手動(dòng)擋的使用與平常通勤駕車不一樣，因?yàn)橘愜囀亲钋笏俣?，而代表速度的呈現(xiàn)就是引擎的轉(zhuǎn)速，每當(dāng)直到、過彎都必須要保持在高轉(zhuǎn)速之上，一般都是轉(zhuǎn)速表最高數(shù)額的60%以上，但不能讓轉(zhuǎn)數(shù)長(zhǎng)時(shí)間（超過5秒）保持在紅色的數(shù)額內(nèi)，這樣會(huì)沖壞引擎。

因此在過彎或直道（尤其是過彎最考驗(yàn)升降擋）定必要保持轉(zhuǎn)速在60%以上（如最高為10，即使1萬轉(zhuǎn)，60%也就是6千轉(zhuǎn)），一旦跌超過70%轉(zhuǎn)速，就得馬上降擋，使到轉(zhuǎn)速提上去。

若果轉(zhuǎn)速數(shù)額去到80%或以上，就得馬上升擋，避免引擎損壞。

還有一種情況是更需要講究升降檔的，就是沖出跑道外失速或者是起步階段。

一旦沖出跑道以致失速，最好的辦法就是將擋位降到2擋（主要還是視乎地面材質(zhì)，一般2擋就夠用了），然后緩慢按下RT鍵，千萬別瞬間完全按下去，這樣會(huì)導(dǎo)致打滑，速度也顯露不出來。

起跑階段的升降檔就要根據(jù)車輛性能而制定，慣常方法都只是按死RT鍵1擋起步，起步后的0.5秒內(nèi)，輪胎與地面咬合前，車輛會(huì)不停地打滑，轉(zhuǎn)速針也會(huì)馬上擊打最大數(shù)值，此時(shí)不能選擇升擋，只能夠稍微放松按RT鍵的力度（大概放松10%的手指力量）。

那么車輛就能夠穩(wěn)步而且較快地啟動(dòng)，這樣的啟動(dòng)在咬合地面不到2秒的時(shí)間，轉(zhuǎn)速就會(huì)貼近8千轉(zhuǎn)（拿1萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表為例），理論上應(yīng)當(dāng)是7千到8千轉(zhuǎn)交替之間上檔，但更加推薦是剛過7千轉(zhuǎn)的時(shí)候（7.2千轉(zhuǎn)左右）升擋，效果會(huì)不錯(cuò)。

3.輔助系統(tǒng)的調(diào)整

調(diào)整，就是有選擇地摒棄一些作用不大的輔助選項(xiàng)，以務(wù)求令到車輛駕駛系統(tǒng)達(dá)到大眾玩家都能接受而且車輛性能得到顯著提升。

先?N挑選出一些需要關(guān)閉的輔助系統(tǒng)：倒退回放、自動(dòng)擋、方向盤輔助、過彎輔助、完整HUD、完美線路指引。

說說放棄以上6種輔助選項(xiàng)的理由。

倒退回放，只要不選擇“完全受損”，那么車輛是不會(huì)損壞，還能繼續(xù)上路，這個(gè)選項(xiàng)除了在看錄像和賽事成績(jī)上有些作用，倒不如直接進(jìn)入菜單重啟賽事，對(duì)于懶惰的車手來說，這個(gè)選項(xiàng)是算是有點(diǎn)作用。

方向盤輔助，主要是還保留了ABS，而且這個(gè)方向輔助某程度上會(huì)把行車路線固定在完美線路上，所以會(huì)影響超車以及進(jìn)行游戲的樂趣。

過彎輔助，大致與方向盤輔助的舍棄理由同出一轍。

完整HUD，這個(gè)對(duì)游戲沒有過多影響，只是刪減了屏幕上的圈數(shù)、排位提醒，玩家可以按動(dòng)十字鍵從車隊(duì)通信中取得了解（當(dāng)然，玩家的英語(yǔ)聽力能力也得有一定水平），清除掉這些礙眼的一大堆數(shù)字，對(duì)行車視野也是一種擴(kuò)張。

完美線路指引，若果不太熟悉“走線”（線路選擇），可以考慮保留。但賽車的世界是有規(guī)律可循的，玩家可以根據(jù)前車（AI的車輛）觀察他們的行車路線，模仿他們的走線。或者是結(jié)合小地圖和路肩帶來判斷走線，一般出現(xiàn)路肩帶就是大部分車手選擇的線路就出現(xiàn)在那兒邊緣。

保留下來的輔助選項(xiàng)，最值得說一下就是“牽引輔助”和“ABS”。

其實(shí)這兩者的效果大致雷同，也就是防止車輛失控，現(xiàn)在的家庭用車必須要安裝ABS才能夠出廠銷售，除非是F1這類超高速汽車運(yùn)動(dòng)才“禁止”安裝ABS，因?yàn)镕1的剎車工藝已經(jīng)極限尖端，因此才不必這些輔助剎車。

如果是要更好的體驗(yàn)汽車運(yùn)動(dòng)，凡方程式以下級(jí)別的賽事都配備“牽引輔助”和“ABS”才是最真實(shí)的賽車體驗(yàn)。

超級(jí)房車賽汽車運(yùn)動(dòng)游戲緊張刺激，這款競(jìng)技類的游戲吸引了超家的熱愛。如果你對(duì)游戲按鍵操作還不了解，請(qǐng)仔細(xì)參考下面的《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》PC按鍵操作說明。

左搖桿：向盤；

右搖桿：鏡頭；

RT鍵：加速；

LT鍵：剎車/倒車；

back鍵：照相機(jī)；

Y鍵：倒退；

start鍵：暫停；

十字鍵←：收聽車輛情況（車隊(duì)電臺(tái)）；

十字鍵→：車隊(duì)更新（車隊(duì)電臺(tái)）；

十字鍵↑：分段計(jì)時(shí)（車隊(duì)電臺(tái)）；

十字鍵↑：車手排名訊息（車隊(duì)電臺(tái)）；

RB鍵：下達(dá)車隊(duì)進(jìn)攻命令；

LB鍵：下達(dá)車隊(duì)防守命令；

《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》是一款賽車競(jìng)技類游戲，游戲中遇到彎道會(huì)大大影響你的速度及名次。怎樣才能順利過彎，下面小編就為大家來詳細(xì)介紹一下各種彎道特色及過法技巧。

Chicane彎道

彎道特色：

算是變形的S型彎道。車子會(huì)電光火石一般飛快的沖過彎道，是最驚險(xiǎn)刺激的彎道了。

彎道攻略：

只有一條線能迅速過彎，速度必須適中，車手也只有一次機(jī)會(huì)。按照?qǐng)D中的配速通過就可以了。有時(shí)還可以全速通過，極為驚險(xiǎn)!

潛在危險(xiǎn)：

最需要精準(zhǔn)操作的彎道了，完全不能有閃失，只有一次機(jī)會(huì)，一會(huì)定生死的彎道!

緊縮彎道

彎道特色：

造型與開放彎道正好相反!

彎道攻略：

和剛才一樣，不要被騙了!還是找一條最自然的線。但如果到了APEX點(diǎn)才轉(zhuǎn)向就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎過急的情況。所以要提前剎車和轉(zhuǎn)向。

潛在危險(xiǎn)：

跟開放彎道一樣，車手誤以為APEX點(diǎn)才是臨界點(diǎn)，到出彎時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)道路又短又急，因減速不足沖出賽道。

開放彎道

彎道特色：

彎道的造型很賊!入彎與出彎路段不對(duì)稱(大部分彎道是對(duì)稱的)，入彎路段短而轉(zhuǎn)彎急，很容易讓人誤以為出彎路段一樣的短而急，但實(shí)際上出彎路段長(zhǎng)而平緩。

彎道攻略：

首先要看穿這是個(gè)不對(duì)稱的彎道，但不要跑不對(duì)稱的路線(出非太窄沒有選擇行車線的能力)。不對(duì)稱的過彎路線，不利于加速。因此車手即使跑進(jìn)不對(duì)稱的彎道也要盡量跑對(duì)稱的路線。

找出一條最自然的線，然后以這條線的折反處做為臨界點(diǎn)，這跟以APEX點(diǎn)做臨界點(diǎn)的彎有很大差異。

潛在危險(xiǎn)：

車手容易被彎道騙了，誤以為出彎和入彎一樣長(zhǎng)，誤把APEX點(diǎn)當(dāng)臨界點(diǎn)，造成入彎時(shí)減速過多。

銳角彎道

彎道特色：

彎道夾角為銳角，又稱“V型彎道”，過彎速度是最慢的……

彎道攻略：

過彎方式基本與直角彎道差不多，還是慢入快出，外內(nèi)外一定要做到!與直角彎道相比，過彎速度更低，入彎前的剎車點(diǎn)更早!

潛在危險(xiǎn)：

剎車點(diǎn)的提前會(huì)造成剎車點(diǎn)難以抓住，建議尋找一個(gè)賽道外圍的物體做參考(旗幟，**牌等)，有了明顯的標(biāo)志，剎車點(diǎn)就會(huì)好找多了。

直角彎道

彎道特色：

彎道夾角為一個(gè)直角，在游戲中見的最多。所以，能在直角彎道取得優(yōu)勢(shì)對(duì)一場(chǎng)比賽是尤為重要的。

彎道攻略：

只要堅(jiān)持兩個(gè)原則，過這種彎道就不會(huì)困難。一是慢入快出，二是內(nèi)外內(nèi)。入彎前靠近外側(cè)減速，后向內(nèi)滑行至APXE點(diǎn)再加速出彎。只要減速適當(dāng)，就會(huì)輕而易舉的順利過彎了。

潛在危險(xiǎn)：

由于是直角彎道，所以APEX點(diǎn)處在角的頂點(diǎn)上。稍有轉(zhuǎn)向過度就會(huì)一頭撞在墻上。還有，如果經(jīng)過APXE點(diǎn)時(shí)速度過快，會(huì)又引起轉(zhuǎn)向不足。所以，正確通過APXE點(diǎn)成了關(guān)鍵。

S型彎道

彎道特色：

對(duì)于這種S型彎道，速度的拿捏是最重要的!太快，過了第一個(gè)過不了第二個(gè);太慢，過彎節(jié)奏雜亂無章!但速度到位的話，就如蜻蜓點(diǎn)水一般。

彎道攻略：

路線的選擇沒有特別之處，就是以連接各彎道的最短路線速度只要達(dá)到控制賽車走在這條線上即可，但還是維持慢入快出的配速，不但要走在線上，還有達(dá)到加速出彎的目的。

潛在危險(xiǎn)：

危險(xiǎn)的地方就在于高速與各彎壁擦身而過，為了走最短的路線，車手經(jīng)常冒險(xiǎn)將車子逼近彎道內(nèi)側(cè)，但這必需謹(jǐn)慎，稍有閃失，就會(huì)飲恨賽場(chǎng)了。

《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》如何聯(lián)機(jī)游戲?下面小編給大家?guī)怼冻?jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》聯(lián)機(jī)方法介紹。

使用方法：

1.解壓縮

2.SP Crack文件夾下的是單機(jī)破解補(bǔ)丁，直接覆蓋到游戲目錄運(yùn)行即可

3.MP Crack文件夾下的是聯(lián)機(jī)破解補(bǔ)丁，覆蓋到游戲目錄后，還需運(yùn)行Steam，登陸任意免費(fèi)注冊(cè)的賬號(hào)，再運(yùn)行游戲

PS: 聯(lián)機(jī)破解只能與和你用同一個(gè)版本游戲和同一個(gè)版本聯(lián)機(jī)補(bǔ)丁的玩家進(jìn)行聯(lián)機(jī)。

《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》發(fā)布于2013年，是一款PC/PS3/Xbox 360上的賽車游戲，以真實(shí)的賽車經(jīng)營(yíng)和賣點(diǎn)。前段時(shí)間開發(fā)商Codemasters宣布他們將把游戲移植到手機(jī)上，這無疑是一則令人興奮的消息，然而最近Codemasters卻給了很多人當(dāng)頭一棒，他們表示游戲僅支持iPhone 7及以上版本的iPhone，以及iPad Pro。

即時(shí)你有著了滿足條件的設(shè)備，還得保證自己升級(jí)了iOS 11，并且有6GB以上的空間，來讓所有的基礎(chǔ)內(nèi)容和DLC內(nèi)容完美運(yùn)行，而建議的空間為8GB，放到PC上，一些高畫質(zhì)的單機(jī)游戲恐怕也用不了8GB。

《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》移動(dòng)版將還原主機(jī)版的大量玩法，你可以體驗(yàn)到房車比賽、耐力賽、漂移、開放式賽車比賽和街頭競(jìng)速5個(gè)模式，體驗(yàn)超過80種名車和分布于22個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超過100條賽道。

主機(jī)級(jí)別的畫面一直是官方在宣傳中的重點(diǎn)，雖然這意味著對(duì)硬件有著較高的需求，不過8GB真的有點(diǎn)夸張了?！冻?jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》暫時(shí)還未公布手游版的正式上線時(shí)間，感興趣的玩家請(qǐng)持續(xù)關(guān)注九游帶來的相關(guān)資訊!

游戲太多不知道玩哪款?攻略泛濫不知道聽誰的?想要禮包卻無處求取?找尋游戲地址卻苦搜無果?

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只有你提不出來的問題，沒有我們滿足不了的需求!

競(jìng)速類賽車游戲一直以來都是游戲界非常經(jīng)典的存在，不管時(shí)代如何變遷，它都能帶給玩家們緊張刺激的游戲體驗(yàn)。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，越來越多的手游開始運(yùn)用到傳說中的“黑科技”，將畫面表現(xiàn)發(fā)揮到極致。

《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》是一款以賽車競(jìng)速為主要玩法的手游，前段時(shí)間曝光出這款手游的時(shí)候，最受玩家們關(guān)注的還是它那堪比主機(jī)游戲的畫質(zhì)。近日游戲官方再次公開了游戲的宣傳畫面，看著無限趨近于真實(shí)世界的畫質(zhì)表現(xiàn)，小編覺得這款游戲上線之后肯定會(huì)有非常好的口碑。

其實(shí)在此前，《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》已經(jīng)登陸過主機(jī)平臺(tái)，雖然游戲說起來是競(jìng)速題材的，但是實(shí)際的玩法可能更加接近于模擬經(jīng)營(yíng)，玩家們?cè)谟螒蛑胁粌H要操控賽車去參加競(jìng)速比賽，還要不斷收集新的賽車，給自己的賽車升級(jí)。

游戲自從登陸主機(jī)平臺(tái)以來，憑借著真實(shí)的畫面感和操作手感，廣受好評(píng)，并且游戲中的各種關(guān)于賽車的知識(shí)都非常專業(yè)，你不僅能夠在游戲中獲得樂趣，還能學(xué)到很多賽車的相關(guān)知識(shí)。

從游戲曝光的截圖我們可以看出，盡管是4年前的老游戲了，但畫質(zhì)依舊能夠保證在時(shí)代的前列，光影和賽車的建模效果都顯得非常逼真，不注意看真的可能會(huì)以為是真實(shí)的風(fēng)景照。

不過游戲迄今為止都沒過曝光過實(shí)機(jī)演示的視頻，所以具體手機(jī)端的畫面表現(xiàn)會(huì)怎么樣，幀數(shù)怎么保證，還都是未知數(shù)，不過相信也不會(huì)讓玩家們失望。

《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)（GRID Autosport）》是一款在2014年登陸PC平臺(tái)的真實(shí)競(jìng)速類賽車游戲，本作也從此前的街頭賽車風(fēng)格重新回歸到了正統(tǒng)的賽道賽車。憑借優(yōu)秀的體驗(yàn)獲得了IGN8.3分的評(píng)價(jià)，可以說是一款相當(dāng)成功的賽車游戲。這款游戲也在去年宣布將會(huì)登錄移動(dòng)平臺(tái)，但如今卻傳來跳票的消息。

據(jù)悉，《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》的移動(dòng)版本將延期到今年的秋季，開發(fā)團(tuán)隊(duì)希望花更多時(shí)間在UI的設(shè)計(jì)和游戲的表現(xiàn)上。同時(shí)，安卓版的開發(fā)也確認(rèn)正在進(jìn)行當(dāng)中，并將在今年的晚些時(shí)候推出，這下，安卓用戶可以放心等待了。

在評(píng)價(jià)PC版本的《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》中，IGN提到，游戲有著十分緊張刺激的賽車體驗(yàn)、同時(shí)優(yōu)秀的操控和大量的賽道帶給了玩家極致的競(jìng)速體驗(yàn)，甚至用《TOCA》（同樣是Codemasters開發(fā)的經(jīng)典賽車游戲）系列的感覺回歸來作為夸獎(jiǎng)。但游戲同樣存在著沒有維修站、視覺效果參差不齊的問題。

從移動(dòng)平臺(tái)的角度而言，如何平衡專業(yè)操作和簡(jiǎn)化操作之間的矛盾，并盡可能控制功耗或許是目前開發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨的最大問題。不過作為玩家而言，我們大可相信好事多磨，最終能夠呈現(xiàn)在我們面前的將是一款優(yōu)秀的游戲作品。

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