主戰(zhàn)坦克手冊

大家好！

今天承接上篇，繼續(xù)給大家介紹NO.7——英國挑戰(zhàn)者2主戰(zhàn)坦克！

挑戰(zhàn)者Ⅱ主戰(zhàn)坦克為英國公司阿爾維斯·維克斯(Alvis Vickers)所生產(chǎn)的一款主戰(zhàn)坦克，它是挑戰(zhàn)者系列的第三種車型，于1993年開始生產(chǎn)，而第一輛坦克則于1994年3月竣工。

挑戰(zhàn)者2的炮塔防護(hù)采用的是第二代“喬巴姆”復(fù)合裝甲。炮塔中還裝有一套核生化防護(hù)系統(tǒng)。炮塔兩側(cè)各裝有5組Helio Mirror 公司制造的L8煙幕彈發(fā)射器。挑戰(zhàn)者2還可以通過向發(fā)動機(jī)廢氣中噴射柴油產(chǎn)生大量的煙霧。

參數(shù)：

乘員：4人 包括車長、炮手、裝填手、駕駛員

長度：8.30米

寬度：3.50米

主要武器：120毫米L30A1線膛炮

次要武器：7.62毫米L94A1 EX-34同軸機(jī)槍×1

7.62毫米L37A2車頂機(jī)槍×1 發(fā)動機(jī)：帕金斯CV-12柴油發(fā)動機(jī)

1,200匹(895千瓦) ，戴維布朗的TN54變速器。此外，它所使用的履帶為威廉庫克可調(diào)節(jié)防護(hù)液壓雙銷履帶。

懸掛系統(tǒng)：液氣懸掛

平地時速：59公里/小時

馬力/重量：19.2匹/噸

行動距離：450公里

挑戰(zhàn)者II裝備一門BAE系統(tǒng)公司皇家軍械分部制造的L30型120毫米線膛坦克炮。該炮采用電爐渣精煉鋼制成，外套熱護(hù)管。炮身上裝有膛口參照系統(tǒng)和炮管排煙裝置。炮塔可720度旋轉(zhuǎn)，武器射角為-180至+180度。挑戰(zhàn)者2主戰(zhàn)坦克可攜帶50發(fā)120毫米炮彈，包括尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（APFSDS）、碎甲彈（HESH）或發(fā)煙彈。L30型炮還可以發(fā)射貧鈾（DU）彈頭。英國目前正在開發(fā)長徑比更大的貧鈾彈頭，以提高其裝甲貫穿能力。

大家好！

今天承接上篇，繼續(xù)來給大家介紹NO.8——日本10式主戰(zhàn)坦克！

日本10式主戰(zhàn)坦克是由日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部(TRDI)主持，三菱重工生產(chǎn)的日本陸上自衛(wèi)隊(duì)新一代主戰(zhàn)坦克。

2002年制造出第一臺原型車，2008年2月13日正式公開，2012年1月開始正式服役于日本陸上自衛(wèi)隊(duì)。10式坦克采用了多種革命性新技術(shù)，自誕生之日就起在世界坦克排行榜一直有很高的名次。

90年代冷戰(zhàn)結(jié)束后，原本日本擔(dān)心蘇聯(lián)陸軍渡海登陸的威脅不再，也導(dǎo)致主戰(zhàn)坦克在日本本土防務(wù)的重要性下降。

在2004年制訂的防衛(wèi)計(jì)劃大綱中，日本將陸上自衛(wèi)隊(duì)的主戰(zhàn)坦克數(shù)量由900輛大砍至600輛左右，代之以更輕型、更具機(jī)動力與任務(wù)彈性的快速反應(yīng)部隊(duì)編制，在2010年12月17日由日本內(nèi)閣通過的新版防衛(wèi)大綱（第三次修改）之中，再進(jìn)一步將陸上自衛(wèi)隊(duì)的坦克總數(shù)由600輛刪減為400輛，向來是陸上自衛(wèi)隊(duì)防御重心的北海道兵力將有所刪減，陸上自衛(wèi)隊(duì)的防守重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到日本西南諸島，并強(qiáng)調(diào)“對突發(fā)事態(tài)的立即反應(yīng)”，即所謂的“動態(tài)防御”。

由于先前的90式主戰(zhàn)坦克總共生產(chǎn)341輛，因此現(xiàn)階段防衛(wèi)省打算在2011年至2015年購買68輛10式坦克之后，如果不開始把現(xiàn)役90式替換，就會達(dá)到新防衛(wèi)大綱中日本陸上自衛(wèi)隊(duì)的坦克額定數(shù)量；而屆時日本是否會繼續(xù)購買10式來逐步替換既有的90式，仍不得而知。

10式主戰(zhàn)坦克造價(jià)940萬美元，但德國媒體認(rèn)為該型坦克的防護(hù)能力太弱，44噸的戰(zhàn)斗全重并不能防御周邊國家新型主戰(zhàn)坦克的攻擊。

《巔峰坦克》是一款現(xiàn)代載具題材的戰(zhàn)爭競技手游，引入了主戰(zhàn)坦克，武直等多種裝備，今天我們就來介紹其中的主戰(zhàn)坦克，豹2主戰(zhàn)坦克。

豹2主戰(zhàn)坦克（英文：Leopard 2 Main Battle Tank）是聯(lián)邦德國20世紀(jì)70年代研制的主戰(zhàn)坦克。其戰(zhàn)斗全重55.15噸，最大公路速度72 千米/小時，最大行程550千米。武器有120毫米滑膛炮1門 ，配有尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈和多用途彈，彈藥基數(shù)42發(fā)?；鹂叵到y(tǒng)包括大炮雙向穩(wěn)定、數(shù)字式計(jì)算機(jī)、激光測距、熱成像夜瞄裝置等。車體和炮塔采用間隙式復(fù)合裝甲，配有集體式三防裝置和自動滅火裝置。

德國計(jì)劃在2030年代中后期用新型陸地戰(zhàn)車系統(tǒng)取代現(xiàn)役的豹2主戰(zhàn)坦克和豹2主戰(zhàn)坦克的改進(jìn)型以及用另一個下一代陸戰(zhàn)系統(tǒng)項(xiàng)目（NGBS）取代現(xiàn)役的主戰(zhàn)坦克。

《巔峰坦克》是一款現(xiàn)代載具題材的戰(zhàn)爭競技手游，引入了主戰(zhàn)坦克，武直等多種裝備，今天我們就來介紹其中的主戰(zhàn)坦克，豹2主戰(zhàn)坦克。

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豹2主戰(zhàn)坦克（英文：Leopard 2 Main Battle Tank）是聯(lián)邦德國20世紀(jì)70年代研制的主戰(zhàn)坦克。其戰(zhàn)斗全重55.15噸，最大公路速度72 千米/小時，最大行程550千米。武器有120毫米滑膛炮1門 ，配有尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈和多用途彈，彈藥基數(shù)42發(fā)。火控系統(tǒng)包括大炮雙向穩(wěn)定、數(shù)字式計(jì)算機(jī)、激光測距、熱成像夜瞄裝置等。車體和炮塔采用間隙式復(fù)合裝甲，配有集體式三防裝置和自動滅火裝置。

德國計(jì)劃在2030年代中后期用新型陸地戰(zhàn)車系統(tǒng)取代現(xiàn)役的豹2主戰(zhàn)坦克和豹2主戰(zhàn)坦克的改進(jìn)型以及用另一個下一代陸戰(zhàn)系統(tǒng)項(xiàng)目（NGBS）取代現(xiàn)役的主戰(zhàn)坦克。

英國的遜邱倫主戰(zhàn)坦克由英國皇家兵工廠研制，里蘭德汽車公司、利茲皇家兵工廠和伍爾威奇皇家兵工廠、維克斯有限公司埃爾斯維克里蘭德汽車公司、利茲皇家兵工廠和伍爾威奇皇家兵工廠、維克斯有限公司埃爾斯維克廠生產(chǎn)。英國陸軍第一次使用遜邱倫坦克作戰(zhàn)是在對朝戰(zhàn)爭期間。此后，埃及、以色列、伊拉克和約旦等國在中東戰(zhàn)爭和黎巴嫩戰(zhàn)爭中，印度在印巴戰(zhàn)爭中，澳大利亞在越南戰(zhàn)場上均使用過。

-54/T-55主戰(zhàn)坦克是由原蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的主戰(zhàn)坦克。其原型于二戰(zhàn)結(jié)束前的1945年3月問世，量產(chǎn)則開始于1947年。其后，T-54/55型坦克迅速成為蘇聯(lián)及華約國家的裝甲主力，并被輸出到眾多國家（主要是**各國和第三世界國家）。因而，T-54/55型坦克幾乎參加了20世紀(jì)后半葉的幾乎所有武裝沖突。T-54/55系列坦克也是有史以來產(chǎn)量最大的坦克，其總數(shù)據(jù)估計(jì)高達(dá)86000-100000輛。T-54/55系列坦克主要在中東戰(zhàn)爭中與西方坦克交手，這一型號的裝備促成了美國第一種主戰(zhàn)坦克——M60的誕生。

戰(zhàn)狼：定位傾向技能型

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玩法簡介：技能型的主戰(zhàn)車型，攻擊、血量、防御等基礎(chǔ)屬性較低，速度較快，射程稍長，EX獲取速度較快

主要的作戰(zhàn)思路是迂回，游離在沖突地帶邊緣，利用射程和速度優(yōu)勢在側(cè)翼造成傷害，同時配合徹甲彈或者地獄火來輔助隊(duì)友進(jìn)行輸出

EX技能擁有驚人的傷害和減速能力，并可以穿透車輛，但釋放時會降低自身的行動速度，所以需要掌握好時機(jī)來進(jìn)行釋放，并持續(xù)調(diào)整方向

技能：

【徹甲彈】

對命中的敵人造成50%的防御縮減，并提高自身300%的防御能力，持續(xù)3秒，每20秒可使用一次

【地獄火導(dǎo)彈】

通過點(diǎn)擊屏幕向目標(biāo)區(qū)域發(fā)射導(dǎo)彈，對范圍內(nèi)敵人造成175%的傷害，每25秒可使用一次。

【離子爆炸】

每第5次攻擊會發(fā)射一枚離子爆彈，對命中的敵人造成最大生命值5%的傷害，最多為2500

【離子反彈】

被攻擊時，有15%的幾率將50%的傷害反彈給攻擊者，同時自身減免25%的傷害。

【離子射線】

發(fā)射一道離子射線，持續(xù)6秒，對射線上的所有敵人造成最多1000%的傷害，同時造成65%的減速，發(fā)射時可更改方向

此坦克的設(shè)計(jì)初衷是一款廉價(jià)的T－62主戰(zhàn)坦克升級套件，使得作為初期的第二代主戰(zhàn)坦克的T－62在經(jīng)過升級后，也能夠擁有匹敵后期第二代主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)斗力。

這樣的升級包括裝甲與行駛速度的全面升級，適合一些不富裕的第三世界國家，尤其是現(xiàn)有的T－62使用國，可以用不多的預(yù)算，獲得一支可靠的現(xiàn)代化裝甲力量。

主炮有多款選擇，適合不同的用戶。

主力型號保留了原來的115mm 2A20（U-5TS）滑膛炮，但使用了新工藝制造的身管和抽煙器，替換那些已經(jīng)接近或是達(dá)到了使用壽命的舊身管。同時還搭配了激光測距儀與新的集成式火控系統(tǒng)。這個火控系統(tǒng)包括了基于TPD－K1的新型瞄具，但性能更強(qiáng)，具有提前量計(jì)算，同時可以對炮射導(dǎo)彈進(jìn)行制導(dǎo)。配合新的熱像儀，數(shù)字彈道計(jì)算機(jī)與雙向穩(wěn)定器，具有動對靜與動對動射擊能力。此外，此車還配備了可選彈自動抽拉式彈藥架，搭配自動拋殼機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)半自動裝填，省下了裝填手的編制，為炮塔省出了寶貴的空間。還有1挺SGMT（或PKMT，對應(yīng)北約制式M219）7.62mm同軸機(jī)槍與1挺DShKM（或14.5mmPKT，對應(yīng)北約制式M2HB）12.7mm高射機(jī)槍，可以安裝單兵防空／反坦克導(dǎo)彈。

車體外裝備了“接觸－1”式爆炸反應(yīng)裝甲模塊，可升級為“接觸－5”，在炮塔上的爆炸反應(yīng)裝甲模塊下還有橡膠吸能裝甲。雖然可以沿用舊的炮塔，但升級套件里的炮塔是新造的，使用了不同的裝甲－－四層夾心式裝甲，分別是裝甲鋼，鎢合金，陶瓷與凱夫拉，內(nèi)側(cè)還有防輻射的鉛皮內(nèi)襯。炮塔還安置了“窗簾”主動火控防御系統(tǒng)，以及夜視儀，2只不同方向的紅外大燈與3組與“窗簾”防御系統(tǒng)聯(lián)動的8管煙幕彈發(fā)射器。煙幕彈發(fā)射器可以使用同口徑的其他彈種，包括閃光彈和催淚彈。同時可以安裝適配器，發(fā)射美式40mm榴彈或蘇式35mm榴彈，以及37mm非致命榴彈。此車具有核、生、化三防能力，新的無線電設(shè)備提高了可靠性。炮長位和車長位安裝了新的具有夜視能力和變焦能力的新型潛望鏡。

行走系統(tǒng)經(jīng)過強(qiáng)化，安裝了6對負(fù)重輪，車體也因此加長。引擎仍是原來的設(shè)計(jì)，38.8L排氣量的V形12汽缸柴油機(jī)，但使用新的多點(diǎn)電子燃油噴射系統(tǒng)替代了化油器，并搭配一具魯茨式械增壓器( Roots Type Supercharger），最大輸出增加到880hp，最大扭矩3280Nm，驅(qū)動戰(zhàn)斗全重42噸的車體可以達(dá)到72km/h的極速。油耗顯著降低，帶來的是航程的顯著增高。在35km/h的巡航時速下，最大航程可達(dá)720km，而安裝了全部副油箱后可達(dá)約1000km，拖掛燃料拖車更是能達(dá)到驚人的1300km。另外備有輔助動力系統(tǒng)－－一具最大功率80hp的節(jié)能型燃?xì)廨啓C(jī)，用于在寒冷時發(fā)動柴油引擎，以及在引擎熄火時提供電力。同時還具有廢氣發(fā)電設(shè)備，與3顆104Ah容量的電瓶，在柴油機(jī)非全速運(yùn)轉(zhuǎn)時可充電。

主炮雖然是舊設(shè)計(jì)，但配發(fā)新的彈種。榴彈帶有膛線，脫殼尾翼穿甲彈（APFSDS）在2km對90°勻質(zhì)鋼板的最大穿深可以達(dá)到480mm，而高爆反坦克彈（HEAT）則是360mm。

T-34坦克是第二次世界大戰(zhàn)期間由蘇聯(lián)哈爾科夫共產(chǎn)國際工廠設(shè)計(jì)師米哈伊爾·伊里奇·科什金設(shè)計(jì)的中型坦克。從20世紀(jì)40年代到50年代蘇聯(lián)一共生產(chǎn)了84070輛，其型號主要為兩種：安置76.2mm坦克炮的T-34/76與安置85mm坦克炮的T-34/85。其帶有傾斜裝甲的設(shè)計(jì)思路對后世的坦克發(fā)展有著深遠(yuǎn)及革命性的影響。

發(fā)展沿革

T-34中型坦克是蘇聯(lián)30年代末在T-32坦克基礎(chǔ)上改進(jìn)發(fā)展的一代中型坦克，最早的型號裝有 M1938/39(L-11)76.2mm短管坦克炮，1940年9月開始在哈爾科夫坦克廠生產(chǎn)。第二次世界大戰(zhàn)期間，該坦克又有許多改進(jìn)，最重要的改進(jìn)是用85mm坦克炮替換了76.2mm坦克炮，稱為T-34/85坦克,于1943年在3個坦克廠開始生產(chǎn)。后期蘇聯(lián)還利用用T-34底盤制造反坦克殲擊車，如著名的SU-85、SU-100和SU-122。

30年代的蘇聯(lián)有2個坦克生產(chǎn)基地，均在紅軍汽車裝甲坦克總局（UMM-RKKA， 負(fù)責(zé)人：I.A.哈勒甫斯基）的領(lǐng)導(dǎo)之下：一個位于列寧格勒，是由基洛夫工廠和紅十月工廠等組成的生產(chǎn)基地；另一個是哈爾科夫機(jī)關(guān)廠，前者負(fù)責(zé)生產(chǎn)T-28、T-35和T-26等坦克，后者負(fù)責(zé)生產(chǎn)BT系列快速坦克。蘇軍提出設(shè)計(jì)新坦克，指標(biāo)為在近距離內(nèi)抵御37毫米火炮的直射，在中遠(yuǎn)距離內(nèi)要抵御75毫米火炮斜射。列寧格勒方面提出的3個方案都是簡單的增強(qiáng)裝甲，之后也就發(fā)展出了KV系列重型坦克。而哈爾科夫工廠新到任的科什金在帶領(lǐng)的年輕團(tuán)隊(duì)考慮的是通過防彈外形，用傾斜裝甲來增加防護(hù)。

1938年5月4日，在蘇聯(lián)最高國防會議上，科什金將A-32（又稱T-32）坦克的設(shè)計(jì)提交了上去，參加過西班牙內(nèi)戰(zhàn)的別洛托夫少校深受BT系列坦克表現(xiàn)不佳的苦楚，對A-32大加贊賞，而斯大林也對他的發(fā)言表示贊同。科什金隨即表示A-32坦克將是通用性的坦克，A-32集BT系列坦克的高速、T-28的火力和T-26的小巧于一身，通用坦克的出現(xiàn)完全可以節(jié)約部隊(duì)的成本。從1939年開始，A-32做了很多實(shí)驗(yàn)，

最終于9月在庫賓卡獲得了一致好評，哈爾科夫的老員工回憶道，這一天可以說是新坦克的生日。

在國防委員會對哈爾科夫工廠設(shè)計(jì)出的A-20不是太滿意的情況下，科什金又提出用新型的BD-2柴油發(fā)動機(jī)安裝在新的坦克上，在速度更快的前提下兼顧裝甲。而BD-2發(fā)動機(jī)功率高達(dá)540馬力，是后來著名的V-2坦克發(fā)動機(jī)的前身，這無疑是一個喜劇性的變化。有了發(fā)動機(jī)，懸掛部分也做出了相應(yīng)的調(diào)整，放棄了復(fù)雜的輪履兩用系統(tǒng)于是A-32有著70千米每小時的速度，也有著40度每秒的轉(zhuǎn)向能力。最后，再加上L-10U 型76.2毫米火炮。

1939年9月德國閃擊波蘭，斯大林表示對新坦克進(jìn)一步提高防護(hù)就可以投入量產(chǎn)，而裝甲加強(qiáng)改進(jìn)、火炮改為L-11 76mm炮的A-32坦克擁有了一個更響亮的名字——T-34中型坦克。

T-34坦克

在1939年12月19日的一次會議中，科什金向斯大林建議，在不明顯影 響機(jī)動力和綜合性能的情況下，對A-32坦克進(jìn)行武器升級。斯大林最終接受了他的建議，同意了制造這種坦克的計(jì)劃。因?yàn)楫?dāng)時二戰(zhàn)已經(jīng)爆發(fā)，所以蘇聯(lián)國防委員會要求中型工業(yè)委員會在1940年生產(chǎn)出200輛這種坦克。在科什金早些時候的建議下，這款坦克被命名為“T-34”坦克，以紀(jì)念蘇聯(lián) 1934年發(fā)布的大規(guī)模發(fā)展裝甲軍法令。

按照要求，T-34坦克需要采用比A-32坦克更厚的裝甲以及更加強(qiáng)力的火炮和更加可靠的傳動裝置。莫洛佐夫領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)小組為了解決這些問題花費(fèi)了不少時間和精力。最終，1940年1月，蘇聯(lián)生產(chǎn)出兩輛T-34坦克的原型車?？剖步馂榱藴y試這款坦克，率2輛T-34進(jìn)行哈爾科夫－莫斯科－斯摩棱斯克－基輔－哈爾科夫的長途行駛試驗(yàn)，給在莫斯科觀摩試驗(yàn)的斯大林留下深刻印象。由于積勞成疾，科什金因患肺炎于1940年9 月26日病逝，最終沒有看到絕筆之作T-34的精彩表現(xiàn)。其助手莫洛佐夫接替了他的工作，最終成為T-54、T-64主戰(zhàn)坦克的締造者。

隨后，這兩輛原型車又被送到蘇芬戰(zhàn)爭的前線。但是，在這兩輛原型車抵達(dá)之前戰(zhàn)事就已經(jīng)結(jié)束。不過科什金和他的設(shè)計(jì)組還是在芬蘭通過用T-34原型車的火炮轟擊已為蘇軍所占領(lǐng)的碉堡來展示T-34坦克武器系統(tǒng)的威力。隨后，T-34坦克的原型車又在明斯克、基輔、哈爾科夫接受了進(jìn)一步的測試。T-34具備出色的防彈外形，強(qiáng)大的火力和良好的機(jī)動能力，特別是擁有相對較高的可靠性，易于大批量生產(chǎn)。終于T-34坦克 1940年6月完成生產(chǎn)圖紙，隨即大批量生產(chǎn)?？赊D(zhuǎn)向系統(tǒng)需要用鐵錘才可以轉(zhuǎn)向，但性能不錯。

缺點(diǎn)

蘇聯(lián)的T-34中型坦克被公認(rèn)為二戰(zhàn)最好的坦克。T-34的火力、防護(hù)、 機(jī)動以及易生產(chǎn)性，達(dá)到最佳的均衡狀態(tài)。在1941-1942年間，T-34的性能全面壓倒當(dāng)時德國大多數(shù)坦克。

但需要注意的是，在T-34相對優(yōu)勢最為突出的1941-1942年間，T-34坦克依然遭遇到了慘重的損失，戰(zhàn)場損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同時期的德軍坦克（1942年蘇軍坦克損失15000輛，六倍于德軍）。除蘇軍指揮能力太差，以及維護(hù)整備力量薄弱等客觀因素外，T-34自身的一些弱點(diǎn)也是損失慘重的原因。

首先，T-34的雙人炮塔存在設(shè)計(jì)缺陷。T-34的四人車組中，車長和裝填手位于炮塔內(nèi)，車長同時肩負(fù)炮長的職責(zé)，這就造成車長負(fù)擔(dān)過重。在激烈戰(zhàn)況下，坦克車組指揮和火炮射擊都十分重要，前者負(fù)責(zé)掌控全局，后者決定攻擊能力，兩個人分工處理遠(yuǎn)比一個人更加有效率。

事實(shí)證明，雙人炮塔設(shè)計(jì)大幅降低了T-34火炮的實(shí)戰(zhàn)射速。與三人炮塔的德國IV號坦克相比，T-34/76的理論射速并不算太差，但實(shí)戰(zhàn)中的射速往往只有前者的1/3甚至1/4。盡管76毫米炮遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于超過1942年以前的德國50毫米、75毫米坦克炮，但指揮和射擊效率失調(diào)，導(dǎo)致T-34難以充分發(fā)揮其火炮威力。

T-34/76的改進(jìn)型號，一直試圖改變這個先天缺陷，但幾種設(shè)計(jì)均未能投產(chǎn)。 直到1943年底，T-34/85才真正改裝為三人炮塔，炮長和車長實(shí)現(xiàn)了有效分工。

其次，T-34/76嚴(yán)重缺乏無線電裝置。在原始設(shè)計(jì)時，T-34就考慮到安裝無線電通訊裝置。但由于蘇聯(lián)電子工業(yè)生產(chǎn)能力不足，T-34/76在最初一兩年盡管產(chǎn)量過萬，卻只有少量戰(zhàn)車可配備無線電裝置。由于缺乏無線電，T-34進(jìn)行編隊(duì)?wèi)?zhàn)斗時，幾乎無法形成有效指揮，車輛之間甚至只能采用旗語通話。在車際通訊惡劣的情況下，T-34編隊(duì)的作戰(zhàn)方法非常呆板，只能依照指揮坦克的行動而行動，靈活性極差。

在遇到伏擊戰(zhàn)、遭遇戰(zhàn)時，T-34缺乏無線通訊的缺陷最為致命。少數(shù)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)或遇襲的坦克無法通知整個編隊(duì)，造成蘇軍整個T-34編隊(duì)各個擊破。與大編隊(duì)表現(xiàn)不佳相比，反倒是一些T-34小部隊(duì)常有較出色發(fā)揮。

隨著蘇聯(lián)坦克工業(yè)的不斷完善，T-34/76逐步被T-34/85取代，并且基本彌補(bǔ)了上述兩大缺陷。在 1944-1945年間，T-34/85相對于德國新型坦克已沒有多少性能優(yōu)勢，但戰(zhàn)場表現(xiàn)卻有了很大進(jìn)步。可見，決定坦克性能的不僅僅是火力、裝甲和機(jī)動三個指標(biāo)，很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都能起到重要作用

T-54 T-55主戰(zhàn)坦克“打火機(jī)”（我不是你的ZIPPO）

T-54/T-55主戰(zhàn)坦克是由原蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的主戰(zhàn)坦克。其原型于二戰(zhàn)結(jié)束前的1945年3月問世，量產(chǎn)則開始于1947年。其后，T-54/55型坦克迅速成為蘇聯(lián)及華約國家的裝甲主力，并被輸出到眾多國家（主要是**各國和第三世界國家）。因而，T-54/55型坦克幾乎參加了20世紀(jì)后半葉的幾乎所有武裝沖突。T-54/55系列坦克也是有史以來產(chǎn)量最大的坦克，其總數(shù)據(jù)估計(jì)高達(dá)86000-100000輛。T-54/55系列坦克主要在中東戰(zhàn)爭中與西方坦克交手，這一型號的裝備促成了美國第一種主戰(zhàn)坦克——M60的誕生。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

車體前上裝甲傾斜明顯，中部有防浪板，車體頂部水平，駕駛艙位于車體前部左側(cè)，炮塔居中，動力艙后置。車尾豎直。

半球形炮塔，裝填手艙蓋上通常裝有一挺12.7毫米高射機(jī)槍。100毫米火炮無熱護(hù)套，炮口附近裝有制退器。主炮右側(cè)裝有紅外線探照燈。

車體兩側(cè)各有五個負(fù)重輪，誘導(dǎo)輪前置，主動輪后置，無托帶輪，無裙板，發(fā)動機(jī)排氣口位于左側(cè)第四個和第五個負(fù)重輪上方，第一個和第二個負(fù)重輪之間空隙明顯。扁平的燃料箱位于車尾右上方。

研制歷程

T-54主戰(zhàn)坦克是T-44的改進(jìn)車型，而T-44又是在T-34基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。首輛T-54樣車干1946年完成，1947年完成首批生產(chǎn)車型。前蘇聯(lián)的生產(chǎn)一直持續(xù)到1981年，此外，前捷克斯洛伐克和波蘭也獲準(zhǔn)生產(chǎn)該型坦克。后來，又在T-54基礎(chǔ)上研制成了裝備115毫米火炮的T-62。

使用情況

現(xiàn)已停產(chǎn)。T-54/T-55坦克在1967年和1973年中東戰(zhàn)爭中以及安哥拉，越南戰(zhàn)場和印巴沖突中都使用過。