跑跑卡丁車怎么連票

噴射技巧

第一漂：第一漂的角度最好大一些，這樣比較好控制后面的漂移；

第二漂：第一漂飄完噴氣的時(shí)候立馬再漂，這一漂的角度要小一些，這樣基本就是雙噴了，(第二漂的角度必須要小，因?yàn)榻嵌刃×藝姎獾乃俣染涂炝?；

第三漂：第三漂還是這樣，角度必須要小！

指法：先說往左漂移的，按住左漂移，等你調(diào)好角度了，松開左漂移，按住往右的方向鍵。手機(jī)版的操作難度會(huì)大很多，玩家還是需要多加練習(xí)！

跑跑卡丁車官方競速版兩次連噴觸發(fā)攻略

漂移噴完了噴一次，剩下的一次不要噴

拉斷車頭再漂移，然后噴剩下的三次，你就能看到link×4了。

絕對(duì)能連上的，小噴滯留時(shí)間很長的。

跑跑卡丁車手游連噴教學(xué)

1、進(jìn)入彎道時(shí)，按方向鍵和漂移鍵。

2、轉(zhuǎn)彎后立馬松開方向鍵，漂移鍵繼續(xù)按著。

3、再輕按反方向鍵拉正車頭。

4、此時(shí)玩家能夠連按2次小噴，按完就能出發(fā)連噴了。

漂移噴完了噴一次，剩下的一次不要噴

拉斷車頭再漂移，然后噴剩下的三次，你就能看到link×4了。

絕對(duì)能連上的，小噴滯留時(shí)間很長的。

以上就是跑跑卡丁車手游怎么兩次連噴？全部內(nèi)容，更多精彩請(qǐng)關(guān)注九游跑跑卡丁車專區(qū)，或者到百度上搜索“跑跑卡丁車九游”，第一時(shí)間掌握跑跑卡丁車最新動(dòng)態(tài)！

跑跑卡丁車手游連噴指導(dǎo)攻略

漂移噴完了噴一次，剩下的一次不要噴

拉斷車頭再漂移，然后噴剩下的三次，你就能看到link×4了。

絕對(duì)能連上的，小噴滯留時(shí)間很長的。

如果還是不懂的話，請(qǐng)看下面的傻瓜式教學(xué)~包教包會(huì)

第一漂：第一漂的角度最好大一些，這樣比較好控制后面的漂移

第二漂：第一漂飄完噴氣的時(shí)候立馬再漂，這一漂的角度要小一些，這樣基本就是雙噴了，(第二漂的角度必須要小，因?yàn)榻嵌刃×藝姎獾乃俣染涂炝?;

第三漂：第三漂還是這樣，角度必須要小!

跑跑卡丁車這類游戲中連噴是個(gè)不錯(cuò)的進(jìn)階技巧，可以讓賽車持續(xù)加速，下面我們一起去看看跑跑卡丁車手游連噴技巧。

▍手機(jī)版連噴教程

第一漂：第一漂的角度最好大一些，這樣比較好控制后面的漂移；

第二漂：第一漂飄完噴氣的時(shí)候立馬再漂，這一漂的角度要小一些，這樣基本就是雙噴了，(第二漂的角度必須要小，因?yàn)榻嵌刃×藝姎獾乃俣染涂炝?；

第三漂：第三漂還是這樣，角度必須要??！

跑跑卡丁車手游怎么連噴

1、進(jìn)入彎道時(shí)，按方向鍵和漂移鍵。

2、轉(zhuǎn)彎后立馬松開方向鍵，漂移鍵繼續(xù)按著。

3、再輕按反方向鍵拉正車頭。

4、此時(shí)玩家能夠連按2次小噴，按完就能出發(fā)連噴了。

《跑跑卡丁車》連噴理論詳解

全程最佳路線的選擇，在彎處為內(nèi)彎，在直路上為本地車位與前面內(nèi)彎切線。以上所述為理想情況，有兩點(diǎn)假設(shè)條件：1、速度均勻;2、車體轉(zhuǎn)彎弧線與實(shí)際賽道內(nèi)彎保持平行。

考慮到過彎速度、角度、集氣因素，我們?cè)趯?shí)際操作中要做的，是盡量接近最佳路線。

寫到這里，相信看過教程的朋友們都會(huì)想到一次飄移的“等腰三角形法則”。是的，最佳化，不過與一次最佳化飄移不同，本篇介紹的是全程最佳化飄移——綜合連噴。

這就要從連噴的分類講起

一、連噴種類

連噴分為四種：1、原始連噴;2、C式連噴;3、D式連噴;4、LINK連噴

原始連噴適合于連噴的初學(xué)者使用，特點(diǎn)是容易上手。從原始連噴入門有助于初學(xué)者把握噴的時(shí)機(jī)，而把握噴的時(shí)機(jī)正是學(xué)會(huì)所有連噴的關(guān)鍵。初學(xué)者如果已經(jīng)掌握了一次飄移的噴火，其實(shí)就已經(jīng)可以直接上手原始連噴了，原始連噴的指法就是把普通飄移單按噴的時(shí)機(jī)，改成，方向+SHIFT+噴，也就是說，前一次噴火的同時(shí)正是下一次飄移的開始。這與其他三種重疊式連噴是不同的，原始連噴的這一特點(diǎn)也讓直接學(xué)習(xí)重疊式連噴的部分車手不把它歸為連噴一類，這也是有“連噴三種說”的原因。

C式連噴可能是應(yīng)用最普及的連噴，很多會(huì)連噴的車手是從C式連噴入門的。熟練掌握原始連噴的朋友如果要學(xué)習(xí)C式連噴非常容易，只要記住噴火時(shí)機(jī)未變，把方向和SHIFT插在噴火之前就可以了。

D式連噴具有速度優(yōu)勢(shì)。噴火時(shí)機(jī)仍然未變，與C式連噴一樣，方向和SHIFT仍然放在噴火之前，不同的是C式連噴按噴的時(shí)機(jī)，改成，同時(shí)按噴+反方向。

LINK連噴以其最高的噴火頻率成為最炫的連噴。好多人把LINK做為練習(xí)連噴的終極目標(biāo)，其實(shí)它也只不過是連噴的一種，有它的實(shí)用范圍。指法與D式接近(韓式LINK雙噴指法干脆就照搬了D式雙噴，只不過縮短了兩次噴火間隔，此篇介紹的不是韓式LINK雙噴)，D式連噴按噴的時(shí)機(jī)仍然未變，只需要把反方向插在噴之前就行了(難點(diǎn)：注意此反方向恰好結(jié)束了NEXT漂)

二、特點(diǎn)分析

連噴的原理就是漂移(此處漂移指的是一次漂移噴火)的重疊，不同種類連噴的區(qū)別在于重疊程度。從上述指法中可以看出，從1到4，插在噴火之前的NEXT漂的成分越來越多(原始連噴噴火前沒有任何NEXT漂的成分，到LINK連噴噴火之前NEXT漂都已經(jīng)結(jié)束)。因此，原始連噴的飄移相對(duì)獨(dú)立，LINK連噴幾乎重疊了整個(gè)NEXT飄。這也意味著，從1到4，連噴越來越緊湊，單位飄移轉(zhuǎn)彎角度越來越小(此句是相對(duì)的概念，用C式和D式小漂也很好的朋友不要噴偶)。

結(jié)論：從1到4，噴火頻率從慢到快;單位飄移轉(zhuǎn)彎由急到緩

三、綜合連噴

熟知了幾種連噴的特點(diǎn)，下面的事情就是應(yīng)用了?？吹竭@里，有人可能會(huì)想到，既然知道了不同連噴適用于不同緩急的彎路，那就對(duì)號(hào)入座吧。如果是這樣，綜合連噴就沒有用武之地了。事實(shí)是，所謂的緩急是相對(duì)的概念，因?yàn)樗俣仍谧兓霃澨幗柚甭飞系某跛俣?，緩彎也要相?duì)急轉(zhuǎn);入彎后速度下降，同樣的彎也要相對(duì)放緩;在過彎均衡狀態(tài)下就要使用適合這種彎的連噴了;出彎LINK。在理論上，完美的連噴每一飄都要遵循最佳化“等腰三角形”法則。(注：只用C氏連噴，調(diào)整飄移長短也可以做到，這不屬于本篇要討論的范疇)

除此之外，對(duì)抗比賽的時(shí)局千變?nèi)f化，車手一般不可能遵照全程最佳化路線完成比賽。綜合連噴在比賽中會(huì)有更大的實(shí)用價(jià)值。