《坦克指揮官》卓越的防護性能：IS3重型坦克

IS-3重型坦克戰(zhàn)斗全重46.5噸，乘員四人，分別為車長、炮長、裝填手和駕駛員。IS-3從前到后依次為駕駛室、戰(zhàn)斗室和動力室。駕駛員位于駕駛室正中央，他的上方有一個向右打開的三角形艙門，艙蓋上有一具潛望鏡。它的出現(xiàn)主要是由于德國的虎王坦克的沖擊。擁有它那個時代最強級別的防護力，車體和炮塔的傾斜裝甲全面提高了坦克的防護力。真正令它獨步天下的是它對側(cè)面和后面防護的全面加強。直到現(xiàn)在，其裝甲重量占戰(zhàn)斗全重的比率仍是世界坦克里最高的，它卓越的防護性能由此可見一斑。

研制背景

當一九四四年春，蘇軍新式的ИС-2重型坦克首次出現(xiàn)在戰(zhàn)場上，并且給予德軍的“虎”式和“黑豹”式坦克以沉重打擊的時候，蘇聯(lián)的重型坦克設(shè)計師們并沒有因此而沾沾自喜。一九四三年夏秋，根據(jù)斯大林本人的命令，蘇軍裝甲坦克兵總局的扎弗雅洛夫技術(shù)兵上校率領(lǐng)一個龐大的調(diào)查團來到了剛剛平息下來的庫爾斯克戰(zhàn)場。他們的主要任務(wù)是仔細調(diào)查每一輛被擊毀的德軍和自己的重型車輛，主要包括“虎”式重型坦克、“黑豹”中型坦克、“斐迪南”式重型坦克殲擊車和自己的КВ系列重型坦克(注明:在俄文中是KB在英文中是KV也就是熟知的蘇聯(lián)KV系列重型坦克)，考察它們各部位的中彈概率，被不同彈丸命中后不同的效果，原設(shè)計的裝甲厚度及傾角在現(xiàn)有反坦克火力威脅下是否有效。蘇軍調(diào)查人員收獲頗豐，很快他們的報告攤在了蘇聯(lián)坦克設(shè)計師的桌面上：КV的防護性能在德軍日益增強的火力面前已不再有效;新式坦克必需加強防護性能;工作的重點和往常一樣：應(yīng)該繼續(xù)加強車首和炮塔正面裝甲。

戰(zhàn)場上的要求就是命令，新型重型坦克的設(shè)計開始于一九四四年夏。以設(shè)計重型坦克聞名的科京設(shè)計局的技術(shù)人員展開了激烈的競爭。其中一個設(shè)計組由已經(jīng)回到列寧格勒老家的科京和艾爾莫拉艾夫負責，而另一個由留在車里雅賓斯克的杜霍夫和巴拉吉領(lǐng)導。

第一種設(shè)計是在二四四工程、二四五工程和二四八工程重型坦克上開發(fā)的?？凭┬〗M的設(shè)計亮點在于新車型的車首上裝甲〔分管工程師是莫斯科芬和塔羅科〕，它由兩塊很大的裝甲鋼板焊接而成，中間突起，這樣可以使車首前裝甲在面對從正前方入射的炮彈時獲得更大的傾角，增加炮彈的跳彈概率。不過科京的設(shè)計沿用了ИС-2重型坦克的炮塔，只是將炮塔前裝甲和防盾的厚度增加到了一百八十毫米。另外，科京還試圖在自己的設(shè)計上安裝六百～六百五十馬力的大功率發(fā)動機。由于技術(shù)人員的不懈努力，新設(shè)計的全高還比ИС-2降低了0.3米。

第二個設(shè)計的特點在于其與眾不同的由工程師庫切琴設(shè)計的球形炮塔，主武器仍然是一門122毫米D-25T火炮。這種球形炮塔宛如一個扣過來的湯鍋，有點像現(xiàn)代蘇聯(lián)坦克炮塔的設(shè)計。這種外形傾斜的炮塔容易使敵人的穿甲彈發(fā)生跳彈，因此比原先的側(cè)面垂直的炮塔防彈能力更強。然而，炮塔良好的設(shè)計雖然使得其裝甲厚度高達一百五十毫米〔而此時的ИС-2重型坦克的裝甲也僅有一百二十毫米〕，但是也減小了其內(nèi)部空間。杜霍夫項目的新坦克的車首前上裝甲采用的常規(guī)的單一斜面裝甲，但是其裝甲板厚度達110毫米。

科京和杜霍夫的設(shè)計向當時的坦克工業(yè)人民委員馬雷舍夫做了表演。其中第一個設(shè)計由科京負責展示，第二個由基洛夫廠廠長薩爾茨曼和杜霍夫負責展示。經(jīng)過詳細的對比測試，圓滑的馬雷舍夫表示，既然兩種設(shè)計的火力和機動性能完全一樣，那么最好能將兩種設(shè)計的優(yōu)點，即把具有較好防彈外型的科京型車首和杜霍夫的炮塔結(jié)合起來。于是，在皆大歡喜的情況下，新式重型坦克誕生了，這就是七〇三工程重型坦克。

正式定型

一九四四年十月二十一日，七〇三工程被送往莫斯科郊外的庫賓卡裝甲試驗場，開始進行跑車試驗。通過了跑車試驗后，蘇聯(lián)軍方又對其進行了嚴格的驗收測試。驗收測試成功后，七〇三工程隨即向朱可夫和華西列夫斯基元帥做了匯報表演。兩位元帥于一九四四年十一月將表演結(jié)果反饋到斯大林那里，斯大林表示認可并且命令七〇三工程以ИС-3的正式編號列入蘇軍裝備并立即在車里雅賓斯克的基洛夫工廠組織它的批量生產(chǎn)。

【駕駛艙門】

而它的前輩IS-2沒有駕駛員艙門，駕駛員只能從炮塔艙門或車底安全門出入。IS-3重型坦克則大大的方便了駕駛員的出入動作。在駕駛員座椅后方的地板上，布置有一個圓形的車底安全門，供乘員在緊急情況下脫出之用。車長位于炮塔左側(cè)，有一個向前打開的艙蓋和一具裝在艙門頂部的ТПК-1周視潛望鏡。這樣一來，IS-3的車長視野甚至還不如裝備有車長指揮塔的ИС-2好。但是由于沒有指揮塔，降低了IS-3的高度，減小了被敵方發(fā)現(xiàn)的概率。炮長的位置在車長的前下方，裝填手在炮塔的右側(cè)，他也有一個向前打開的艙蓋和一具МК-4潛望鏡。動力室在炮塔的后方，里面布置有空氣濾清器、發(fā)動機、變速箱、油箱、冷卻裝置和側(cè)減速器等。車尾裝甲板上布置有兩個平行的圓形動力裝置檢查窗和一個炮管行軍固定器。車尾上裝甲板的連接方式和IS-2、Т-34相同，都是用兩個鉸鏈連接在車尾下裝甲板上。如果要對動力傳動系統(tǒng)做大的維修或更換的話，就可以很方便的把整個車尾上裝甲板放下，當然代價是削弱了車尾的防護能力。

【主武器】

IS-3重型坦克的主武器和IS-2的完全一樣，同樣是一門D-25Т-1943年型122毫米火炮，方向射界360度，水平射界-3～+20度。射擊俯角小，是蘇聯(lián)坦克的一個通病。為了追求完美的防彈外形降低炮塔高度，又不得不給布置在火炮尾部上方的反后坐裝置留出足夠的空間，蘇聯(lián)設(shè)計師只好在射擊俯角上做出了讓步。IS-3重型坦克的彈藥為分裝式，因此射速較慢，只有1.5～2發(fā)/分。彈藥基數(shù)和IS-2一樣為二十八發(fā)，包括十發(fā)穿甲彈和十八發(fā)高爆榴彈。被帽穿甲彈丸重25.1千克，初速為780米/秒，可以在500米距離上擊穿160毫米厚勻制鋼裝甲板，在1000米距離上則可以擊穿120毫米厚勻制鋼裝甲板。榴彈重27.3千克，初速760米/秒，最大仰角射擊時射程可達16000米。炮長通過一具ТШ-17望遠式瞄準具瞄準射擊。IS-3的副武器為一挺安裝在裝填手艙門處環(huán)行槍架上的12.7毫米ДШК高射機槍和一挺7.62毫米ДТ并列機槍和一挺安裝在炮塔左后部的7.62毫米ДТ機槍。其中，ДШК高射機槍由裝填手手動擊發(fā)，ДТ并列機槍和炮塔后機槍則分別由炮長和車長操縱。IS-3的火炮威力雖然強大，但是射擊俯角太小，射速慢彈藥基數(shù)也太少;再加上D-25Т是由陸軍野戰(zhàn)加農(nóng)炮改進的，射擊精度不錯，但射速過低，因此和戰(zhàn)后裝備90毫米火炮的美軍M-46、M-47和M-48相比，ИС-3的火力并不能算理想。

【防護裝置】

IS-3重型坦克擁有它那個時代最強級別的防護力，其車體和炮塔的傾斜裝甲全面提高了坦克的防護力然而110毫米61度傾角的車體首上折算成幾何厚度是202毫米，但是由于是大傾角，因此對于當時動能彈的防護力遠超這個數(shù)值。而真正令它獨步天下的是它對側(cè)面和后面防護的全面加強。直到現(xiàn)在，IS-3的裝甲重量占戰(zhàn)斗全重的比率仍然是世界各國所有坦克里最高的，它卓越的防護性能由此可見一斑。IS-3后部的裝甲板也和IS-2重型坦克、Т-34中型坦克一樣向后傾斜。IS-3的車首前裝甲板兩側(cè)各掛兩塊履帶板，車尾下裝甲板上也可以掛兩塊，這些履帶板同樣可以起到輔助防御的作用。其防護之強，德國只有KWK-43(長88炮)才能在350米上擊穿它的正面。(美制90毫米炮應(yīng)當也差不多，在南斯拉夫的測試中90炮就在相當距離上擊穿了T-55的正面)此外，IS-3還可以在車尾攜帶兩個大型的發(fā)煙罐，各部位裝甲厚度及傾角見后表。

【發(fā)動機】

ИС-3重型坦克的發(fā)動機是一臺В-11-ИС-3型十二缸V型四沖程水冷柴油機，在轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分最大功率為520馬力。В-11-ИС-3是著名的В-2柴油機的發(fā)展型號，缸徑150毫米，沖程180毫米，汽缸總排量38.888升，最大扭距2254?！っ住厕D(zhuǎn)速1300轉(zhuǎn)/分〕。外形尺寸為長1568毫米，寬916毫米，高1029毫米，重920千克，長度比ИС-2的В-2-10縮短了135毫米，盡管如此，В-11-ИС-3的長度還是超過了動力室寬度，因此它不得不縱置布置在動力艙內(nèi)，這樣就增加了車輛的長度。

【動力傳動】

ИС-3的動力傳動裝置也是從ИС-2重型坦克上的動力傳動裝置發(fā)展來的，包括機械式手動行星變速箱、行星轉(zhuǎn)向機構(gòu)和側(cè)減速器。變速箱為橫軸式，有高、低速兩個檔位，每個檔位又各有四個前進檔和一個倒檔，所以該變速箱共有八個前進檔和兩個倒檔。因為變速箱變速范圍較大，所以有利于提高坦克的平均行駛速度。但是由于ИС-3的變速箱沒有同步器和預選器，操作十檔的變速箱對于駕駛員來說并不是個輕松的工作。側(cè)減速器由的外嚙合直齒輪和布置在主動輪里的一級行星排組成。ИС-3重型坦克的動力艙內(nèi)裝有四個內(nèi)部燃料箱，總?cè)莘e為450升。燃料箱成對地布置在發(fā)動機兩側(cè)。而且它還裝有四個圓筒型的外掛速拋燃料箱。這些附加燃料箱每個裝載九十公升燃油。ИС-3加裝了副油箱高壓空氣吹除系統(tǒng)，駕駛員在車內(nèi)利用這個系統(tǒng)就可以很方便的將副油箱里的油料壓入車內(nèi)。這和以往的ИС-2、Т-34的乘員必需到車外才能將副油箱里燃油轉(zhuǎn)移到車內(nèi)來說是一個不小的進步。ИС-3還可以在車體右側(cè)攜帶一根用于自救的圓木。

【懸掛系統(tǒng)】

ИС-3重型坦克的懸掛系統(tǒng)為扭桿式，在每側(cè)第一、二、四、六負重輪的平衡肘處布置有減震器。ИС-3的行走裝置基本上和ИС-2一樣，每側(cè)有六個小直徑全鋼雙輪緣負重輪〔直徑550毫米〕和三個直徑為310毫米的全鋼雙輪緣拖帶輪。誘導輪在前并且可以和負重輪互換，主動輪在后。履帶為全鋼單銷鑄造式，履帶板寬650毫米，節(jié)距162毫米，部分履帶板的誘導齒上有一個直徑十二毫米的圓孔。每條履帶由八十六塊履帶板連接而成。雖然ИС-3的履帶寬度比ИС-2小，但由于兩種坦克的履帶板嚙合孔的尺寸和間距一樣，所以ИС-3的整個行走裝置完全可以和ИС-2重型坦克通用。ИС-3重型坦克的最大公路速度為三十七千米/小時，最大越野速度十九千米/小時，最大公路行程185千米;單位壓力0.82千克力/平方厘米，越壕寬2.5米，過垂直墻高1.0米，涉水深1.3米，最大爬坡度36度，最大傾斜度30度。

【聯(lián)絡(luò)裝置】

ИС-3的對外通訊聯(lián)絡(luò)裝置為一部由車長操作的10-РК-26無線電臺，電臺天線基座位于車長艙門的左側(cè)炮塔上。內(nèi)部乘員間通訊設(shè)備是一臺ТПУ-4車內(nèi)通話器。

歷程

第一批測試用的ИС-3重型坦克于一九四五年五月中旬開下生產(chǎn)線。它沒有參加任何同德軍進行的戰(zhàn)斗。據(jù)說在一九四五年夏季，曾經(jīng)有一個ИС-3重型坦克團被運往遠東。但是在參加遠東戰(zhàn)役的蘇軍各方面軍的戰(zhàn)斗序列里卻找不到任何重型坦克單位的記錄。

一九四五年九月七日，在柏林舉行了盟軍和蘇軍的勝利閱兵式。五十二輛ИС-3重型坦克高昂著炮口，驕傲的從被震驚的目瞪口呆的西方裝甲兵軍官面前隆隆使過，向他們展示了蘇聯(lián)坦克工業(yè)的最高水平。

在蘇聯(lián)，ИС-3重型坦克第一次出現(xiàn)在公眾面前則是一九四六年十一月七日在莫斯科紅場舉行的紀念十月革命勝利二十九周年的閱兵式上。

一九五六年秋，匈牙利爆發(fā)了小農(nóng)黨領(lǐng)導的反蘇反共暴動，蘇軍駐匈集群迅速介入鎮(zhèn)壓，這就是匈牙利事件。ИС-3也參加了布達佩斯的巷戰(zhàn)，并且有數(shù)輛被匈牙利暴亂分子擊毀。

ИС-3重型坦克的批量生產(chǎn)一直持續(xù)到一九四六年中期，總產(chǎn)量為二千三百一十一輛。它最后被科京改進為蘇軍裝備的最后的重型坦克ИС-8，即Т-10坦克。

但是ИС-3堅不可摧的外形并不能掩飾它天生存在的缺陷：它的發(fā)動機支架過于龐大，焊接工藝落后，導致在使用中很難維護發(fā)動機;變速箱的笨重也不能令人滿意;懸掛系統(tǒng)在有著優(yōu)良適應(yīng)性時也更難維護。許多剛剛從車里雅賓斯克基洛夫工廠生產(chǎn)線上開下的ИС-3重型坦克就被立即用火車送到列寧格勒進行技術(shù)改造。ИС-3的良好的防彈外形導致內(nèi)部空間非常狹窄，乘員的操作相當吃力，很容易疲勞，不利于長時間作戰(zhàn)。

為了解決上述問題，從一九四八年到一九五二年，所有的ИС-3坦克都進行了現(xiàn)代化改裝，提高了發(fā)動機和變速箱的工藝，改進了主摩擦剎車片和兩個轉(zhuǎn)向離合器，更換了新的負重輪〔可以和ИС-4通用〕，并用先進的10-РТ電臺取代了原有的10-РК-26電臺。

經(jīng)過上述的現(xiàn)代化改裝，ИС-3重型坦克的車重上升到48.8噸。盡管進行了許多現(xiàn)代化的改進，但是它的可靠性差的依然讓人難以接受。

從一九六○年開始，ИС-3重型坦克再次接受了現(xiàn)代化改進，并重新命名為ИС-3М重型坦克。ИС-3М的戰(zhàn)斗全重增加到了四十九噸，副武器有所更新;換裝了新的В-54К-ИС柴油機;無線電裝置換為更新的Р-113坦克電臺;加裝了車內(nèi)加溫系統(tǒng)和駕駛員用ТВН-2主動紅外夜視儀。后期的ИС-3М甚至還安裝了三防系統(tǒng)和潛渡裝置。不過到了六十年代，蘇軍的Т-62主戰(zhàn)坦克已經(jīng)問世，它的一一五毫米滑膛炮侵徹力比ИС-3的一二二毫米炮大50%，同時Т-62主戰(zhàn)坦克要比ИС-3М輕十余噸，可靠性則要好的多。屬于重型坦克的時代已經(jīng)一去不返了。

ИС-3重型坦克曾經(jīng)少量出口：一九四六年有兩輛坦克賣給了波蘭軍隊用于評估和訓練。一輛被送到波茲南市的波蘭裝甲兵學校供教學訓練用，并在那里保存至今。另一輛則歸波蘭國防科學研究院所有，它報廢后成為波軍演習場上的靶車。

還有一輛ИС-3重型坦克被運到捷克斯洛伐克，捷克自己也根據(jù)許可生產(chǎn)了少量的ИС-3。埃及根據(jù)一九五五年和捷克斯洛伐克簽署的一項農(nóng)業(yè)合作條約的秘密條款，將轉(zhuǎn)手捷克獲得大量蘇制現(xiàn)代化武器裝備，其中就包括ИС-3重型坦克。一九五六年初埃及軍隊也接收了第一批十輛ИС-3重型坦克。這些坦克參加了一九五六年六月二十三日在開羅舉行的的“獨立日”閱兵，但其余的一百輛ИС-3和ИС-3М重型坦克是在一九六二年到一九六七年交付的。時任以色列國防部長的摩西·達揚將軍后來在他的自傳中直言不諱當時他對埃及擁有這種坦克的畏懼。埃及軍隊的ИС-3參加了第三次和第四次中東戰(zhàn)爭，不過因為埃及裝甲兵一向拙劣的戰(zhàn)術(shù)而表現(xiàn)不佳，被以色列擊毀繳獲多輛。

變形車

一九四五年，在ИС-3的基礎(chǔ)上開發(fā)出了新的一五二毫米自行火炮七〇四工程即ИСУ-152〔它和一九四三年在ИС-2上研制的ИСУ-152完全不同，應(yīng)注意區(qū)別〕。不過它并沒有列裝，因此也就沒有進行批量生產(chǎn)。ИСУ-152戰(zhàn)斗全重47.3噸，乘員五人，主武器是一門152.4毫米БЛ-10榴彈炮，彈藥為分裝式，基數(shù)二十發(fā)，副武器是兩挺ДШК12.7高射機槍，彈藥基數(shù)六百發(fā)。它的裝甲厚度為正面一百二十毫米，側(cè)面九十毫米，尾部六十毫米，頂部二十毫米，底部三十毫米。

二六〇工程長8530毫米，寬3150毫米，高2240毫米，車底距地高435毫米，履帶接地長4300毫米。發(fā)動機仍然是В-11-ИС-3型，機動性和ИС-3重型坦克一樣。

蘇聯(lián)還于同年在ИС-3底盤上研制了一三○毫米自行火炮，它也沒有獲得正式編號和列裝，具體技術(shù)數(shù)據(jù)不詳。

五十年代蘇聯(lián)第一代戰(zhàn)術(shù)火箭3Р-1〔北約代號“蛙”-1〕和第一代戰(zhàn)術(shù)導彈Р-11〔北約代號“飛毛腿”〕問世后，部分ИС-3的底盤和老的“斯大林”系列重型戰(zhàn)車又被改裝為它們的發(fā)射車。

問題

IS-3存在以下問題：

1)前裝甲的焊接有問題，有一輛生產(chǎn)型在接受試驗時被100毫米炮命中前裝甲焊縫開裂。

2)發(fā)動機支架薄弱，焊接也不牢靠，使用中常常裂開，其后果可想而知。

3)換檔困難，變速箱的可靠性令人失望。

4)懸掛系統(tǒng)更是毛病百出。許多第一批生產(chǎn)的IS-3剛開下車里雅賓斯克生產(chǎn)線就被馬上送往列寧格勒工廠“治病”。后續(xù)生產(chǎn)的IS-3解決了一些問題

5)車內(nèi)空間極其狹窄炮塔空間僅略大于T-34，人機工效極差。

蘇聯(lián)當然也會急著給IS-3“治病”，不過等他們最終搞定，已是15年后的1960年出現(xiàn)的IS-3M了，可是此時面對西方著名的L7型105毫米坦克炮，所有蘇聯(lián)鋼裝甲坦克都無法抵御，直到蘇聯(lián)普及了T64和T72主戰(zhàn)坦克(歷史證明敘利亞的T72可以有效面對以色列的L7線膛炮)

指點江山，等你來戰(zhàn)！《坦克指揮官》即將登陸IOS和安卓雙平臺，敬請期待！