導 讀 《狂野飆車8》的世界賽就好比修煉許久的戰(zhàn)士要走出門去征戰(zhàn)沙場那樣，見識來著世界各地的車手和車輛，這也是《狂野飆車8》吸引人的一大亮點之處。究竟時間賽的魅力體現在哪里？在世界賽中我們應該注意些什么？下面...

《狂野飆車8》的世界賽就好比修煉許久的戰(zhàn)士要走出門去征戰(zhàn)沙場那樣，見識來著世界各地的車手和車輛，這也是《狂野飆車8》吸引人的一大亮點之處。究竟時間賽的魅力體現在哪里？在世界賽中我們應該注意些什么？下面九游為你來總結一下。

最近大號用599了，小號用雪鐵龍，沒辦法，已經把提速方面升高成那樣了，極速吃虧。懶得再玩一個號。湊合1174玩了，目前勝率90出頭，勝率可能和現在世界賽分數段的技術水平成分有關吧。另外，是否和個人的操控套路也有關系呢?譬如，我熟悉起步靠加速占領氮氣先機，靠氮氣優(yōu)勢做留存彌補超車擦。

彌補超車時擦翻。類似:“先發(fā)制人，氮氣留存”的戰(zhàn)術，雪山，威尼斯，巴薩，都很享用。改車特點和世界賽戰(zhàn)術的搭配使用，我覺得值得總結總結。

噴氣時候的速度是最大速加氮氣推進值的和，如果保證這個和的值一定的情況下，最大速應該越高越好。一輛車氮氣效率高，體現在它能以更多的時間運行在極速上，這個極速就是指上面的和，和最大速和氮氣推進都有關，而不是只和氮氣推進有關!