《極限競(jìng)速地平線5》意系新增車輛介紹

《極限競(jìng)速地平線5》意系新增車輛一覽，具體內(nèi)容讓我們一同來(lái)看看吧！

極限競(jìng)速地平線5中迎來(lái)了意大利轎車節(jié)的活動(dòng)更新，本次更新玩家們能夠取得哪些轎車呢，下面請(qǐng)看小編帶來(lái)的極限競(jìng)速地平線5意系新增車輛一覽，感興趣的小伙伴一同來(lái)看看吧，期望能夠協(xié)助我們。

意系新增哪些車輛

為您的《極限競(jìng)速：地平線5》車庫(kù)引進(jìn)意大利規(guī)劃的精巧創(chuàng)作

意大利超跑轎車包推出了7款精心打造的全新車型以供您保藏和駕馭：

2023款蘭博基尼Huracán Tecnica

最新款Huracán的規(guī)劃創(chuàng)意來(lái)源于Super Trofeo Evo2賽車系列，它改進(jìn)了空氣動(dòng)力學(xué)功用和穩(wěn)定性，提升了全體駕馭體會(huì)，一起也沒有失掉我們所喜歡的那一眼冷艷且極具標(biāo)志性的蘭博DNA。Huracán強(qiáng)壯的5.2升V10發(fā)起機(jī)具有630馬力，能夠（也的確會(huì)）讓您以201mph的速度奔馳。這款全新的Huracán專為車手打造，具有全新的銜接功用、定制內(nèi)飾和不同的駕馭形式，能讓您體會(huì)到其機(jī)電式后輪驅(qū)動(dòng)所帶來(lái)的 *** 。Huracán Technica是銜接蘭博基尼超跑血緣與未來(lái)的橋梁。

2022款法拉利296 GTB

法拉利296 GTB從頭界說(shuō)了什么是超級(jí)跑車，它將汽油V6發(fā)起機(jī)和電動(dòng)發(fā)起機(jī)結(jié)合在一同，可輸出830馬力的動(dòng)力。GTB是法拉利第一款在內(nèi)燃機(jī)后邊設(shè)備電動(dòng)發(fā)起機(jī)的公路型跑車，駕馭者能夠一起運(yùn)用兩種發(fā)起機(jī)，也可只運(yùn)用電動(dòng)發(fā)起機(jī)。2022年推出的Gran Turi *** o Berlinetta重視平衡：混合動(dòng)力體系旨在通過(guò)將電池置于最低方位來(lái)盡可能的下降車輛的重心。該車的引擎和全體規(guī)劃創(chuàng)意源自法拉利的賽車前史，交融了156 F1、250 LM和126 C2的規(guī)劃理念，它毫不掩飾地承繼了其長(zhǎng)輩所供給的令人難以置信的速度和動(dòng)力。

2020款法拉利Roma

2020款法拉利Roma能夠用兩個(gè)詞來(lái)描述：風(fēng)格和速度。Roma永久且高雅的規(guī)劃下隱藏著一臺(tái)動(dòng)力微弱的3.8升渦輪增壓V8發(fā)起機(jī)，其輸出功率可達(dá)620馬力?？諝鈩?dòng)力學(xué)是該車規(guī)劃中不可或缺的一部分：自動(dòng)式尾翼增加了下壓力，使駕馭者在快速過(guò)彎的一起不失時(shí)尚感，且整個(gè)車身在起步時(shí)可減小風(fēng)阻。Roma 70%的部件都是全新規(guī)劃的，旨在進(jìn)步功率分量比，使其成為同類產(chǎn)品中的佼佼者。0-60mph加快僅需3.4秒，這使得2020款法拉利Roma成為那些想在迅雷不及掩耳時(shí)還能堅(jiān)持高雅的發(fā)燒友的必備之選。

2020款蘭博基尼Essenza SCV12

就在您認(rèn)為蘭博基尼的車不能再狂野的時(shí)分，Essenza SC12上臺(tái)了。這款僅適用于賽道的怪獸裝備了一臺(tái)6.5升V12發(fā)起機(jī)，能夠發(fā)生震懾人心的819馬力的動(dòng)力。Essenza的底盤徹底由碳纖維打造，使其分量?jī)H為1376千克（3033.56磅）。這輛車外部的每一個(gè)規(guī)劃細(xì)節(jié)都是為了改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)功用、進(jìn)步空氣流動(dòng)性以及為發(fā)起機(jī)供給冷卻。所以當(dāng)你看向它時(shí)，你會(huì)自然而然的聽到它在宣布“我要飛得更快”的嘶吼。這款超跑可算得上是Squadra Corse至今停止的巔峰之作。

2020款蘭博基尼SC20

其絕無(wú)僅有的蘭博形象能令人眼前一亮。2020款SC20是一款定制車型，具有賽車血緣、原創(chuàng)的細(xì)節(jié)、空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)劃以及蘭博基尼有史以來(lái)最大的引擎：裝備七速ISR變速箱的6498 CC V12發(fā)起機(jī)。車身從頭到腳都覆蓋著通過(guò)手藝拋光的碳纖維，這樣的規(guī)劃使其在高速行進(jìn)時(shí)也能堅(jiān)持舒適感。這款沒有車頂、沒有擋風(fēng)玻璃、車狠話不多的車型必定是“海報(bào)車王”頭銜的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

2019款I(lǐng)taldesign DaVinci概念車

Italdesign DaVinci是為留念萊昂納多·達(dá)芬奇去世500周年而打造的一款全電動(dòng)概念旅行車，旨在向文藝復(fù)興時(shí)期最巨大、最具代表性的藝術(shù)家和發(fā)明家之一問(wèn)候。其首要規(guī)劃理念便是高端上檔次，外觀和內(nèi)飾都選用了精美雜亂的造型和細(xì)節(jié)，就像是達(dá)芬奇自己的藝術(shù)作品相同。其電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，風(fēng)趣的是Italdesign將其構(gòu)建成一款模塊化的車型，能夠從不同的轎車 *** 商那里替換不同的電動(dòng)機(jī)和電池。假如需要汽油動(dòng)力的話，乃至能夠?qū)⑵鋬?nèi)部結(jié)構(gòu)換成更傳統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)體系。事實(shí)上，Italdesign在2019年日內(nèi)瓦車展上展現(xiàn)了一輛4.0升V8原型車，并親身進(jìn)行了測(cè)驗(yàn)。盡管其全體急進(jìn)的外觀和大型鷗翼門必定會(huì)引起許多人的留意，但DaVinci概念車供給的模塊化特性才是最招引轎車發(fā)燒友的當(dāng)?shù)?。假如有朝一日DaVinci能完結(jié)量產(chǎn)（Italdesign表明通過(guò)一些小調(diào)整后就能完結(jié)量產(chǎn)），那么它將無(wú)疑為不斷改變的電動(dòng)車市場(chǎng)樹立新的標(biāo)桿，也將從頭界說(shuō)轎車模塊化和高端轎車規(guī)劃的概念。

2018款蘭博基尼#63 Squadra Corse Huracán Super Trofeo Evo

蘭博基尼賽車的后繼者現(xiàn)已問(wèn)世。這款車裝備了蘭博基尼賽車部分開發(fā)的全新車身套件，包含尾翼和車頂進(jìn)氣口。Super Trofeo的造型預(yù)示著其 *** 商將對(duì)未來(lái)的超級(jí)跑車選用相似的造型線條和功用，以滿意公路用車的需求。Super Trofeo Evo不只具有有目共睹的共同外觀，其搭載的5.2升V10發(fā)起機(jī)在8250 rpm的轉(zhuǎn)速下可發(fā)生620馬力的動(dòng)力，使其以1分34秒3的成果完結(jié)蒙扎賽道（Monza）。這使您有了更多的理由挑選這輛車去參與任何GT世界錦標(biāo)賽。

購(gòu)買意大利超跑轎車包后，您就能夠免費(fèi)將每輛車添加到您的《極限競(jìng)速：地平線5》車庫(kù)中，無(wú)需付出額定的游戲幣。意大利超跑轎車包于8月15日起在Microsoft Store和Steam上出售，價(jià)格為9.99美元/7.99英鎊/9.99歐元。該車型包不包含在《極限競(jìng)速：地平線5》的轎車通行證、規(guī)范版、豪華版或高檔版中。

新的車展轎車

跟著8輛標(biāo)志性的意大利轎車進(jìn)入車展，地平線轎車節(jié)的本地機(jī)械師們忙得不可開交。在您更新《極限競(jìng)速：地平線5》后，即可駕車前往轎車節(jié)前哨站或車手之家閱讀最新內(nèi)容。在車庫(kù)里對(duì)它們進(jìn)行改裝后，您就能夠駕馭著意大利最精美的機(jī)械設(shè)備，暢游墨西哥的美景。

1968款阿巴斯595 esseesse

可在車展上以35,000積分取得。

盡管在動(dòng)力和精美性方面略顯短缺，但它明顯的特色和討喜心愛彌補(bǔ)了缺乏。阿巴斯500是一款由意大利人規(guī)劃并100%為意大利人打造的車型，其規(guī)劃創(chuàng)意來(lái)自群眾甲殼蟲。但就算您不是意大利人，也能欣賞到它美好的聲響和心愛的外形。Cinquecento并不會(huì)讓人一見鐘情。但就像大多數(shù)好東西相同，一旦你漸漸習(xí)慣了它們，你就會(huì)離不開的。

2017阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio

可在車展上以120,000積分取得。

阿爾法·羅密歐在美國(guó)出售轎車已有21年之久。只需駕馭一下新款Giulia，就能推斷出他們?cè)?1年里一直在保證自己的下一款產(chǎn)品白璧無(wú)瑕。Giulia Quadrifoglio是阿爾法·羅密歐的代表作，具有異國(guó)情調(diào)的線條、精美的造型和意大利運(yùn)動(dòng)型轎車應(yīng)有的功用。Quadrifoglio的最大亮點(diǎn)是505馬力的法拉利2.9升雙渦輪V6發(fā)起機(jī)。它不只速度奇快，并且從怠速飆到紅線速度時(shí)宣布的隆隆轟鳴聲令人震懾。Quadrifoglio車型的前保險(xiǎn)杠外觀極具侵略性，尾部則是巨大的后擾流板和富麗外凸的排氣管。新款Giulia的等候時(shí)間盡管綿長(zhǎng)，但不管怎么看這種等候都是值得的。

1968款阿爾法·羅米歐33 Stradale

可在車展上以15,000,000積分取得。

阿爾法·羅密歐33 Stradale是有史以來(lái)顏值最高的轎車之一，它分量輕、動(dòng)力強(qiáng)，一起也是其時(shí)在美國(guó)出售的最貴重的新車（約17,000美元）。開端，有多達(dá)三輛極端稀有的Stradale跑車來(lái)到北美；現(xiàn)在，北美大陸上只剩下兩輛。為《極限競(jìng)速5》供給建模的這輛車是世界上最巨大的意大利轎車私家保藏之一。這些轎車走在了年代的前列，選用了蝴蝶式車門、大面積盤繞玻璃、雙火花點(diǎn)火設(shè)備、雙頂置凸輪、六速科萊蒂（Coletti）變速箱以及很多輕質(zhì)鎂合金部件。當(dāng)你發(fā)起2升V8發(fā)起機(jī)時(shí)，你很快就會(huì)意識(shí)到動(dòng)力設(shè)備就在你腦后幾英寸處。紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)9,500轉(zhuǎn)/分——這在1968年是十分驚人的——你會(huì)聽到一曲交響樂(lè)，從消沉的轟鳴到大聲的嘶吼。

1965年阿爾法·羅密歐Giulia TZ2

可在車展上以4,000,000積分取得。

根據(jù)輕質(zhì)的、空間結(jié)構(gòu)賽車TZ1的成功，TZ2更輕、更低、更微弱。這兩款車均由Autodelta團(tuán)隊(duì) *** ，團(tuán)隊(duì)成員包含老板卡洛·奇蒂（Carlo Chiti）、規(guī)劃工程師奧爾齊奧·薩塔（Oarzio Satta）和吉塞佩-布索（Guisseppe Busso）。當(dāng)開端規(guī)劃TZ2時(shí)，阿爾法·羅密歐現(xiàn)已收買了Autodelta，并讓他們擔(dān)任阿爾法·羅密歐的一切賽車開發(fā)和車隊(duì)辦理。因?yàn)門Z2是工廠出產(chǎn)的賽車，不需要滿意同一規(guī)范的認(rèn)證要求，因而Autodelta能夠徹底專心于功用并考慮引進(jìn)新的概念。仿效保時(shí)捷904 Carrera GTS的做法，TZ2的車身選用了玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GRP）。僅此一項(xiàng)，TZ2就減輕了近100千克（220.46磅），但除了分量更輕之外，TZ2還裝備了全新的、可全方位調(diào)理的懸掛體系。由扎加托公司（Zagato）的Ercole Spada規(guī)劃的車身僅有41英寸高，因而許多人稱TZ2為“迷你法拉利GTO”。TZ2的引擎蓋下是一臺(tái)讓人垂涎欲滴的1.6升直列四缸發(fā)起機(jī)，由Virgilio Conrero在都靈的Autotecnica Conrero車店擔(dān)任調(diào)試。TZ2在GT級(jí)的競(jìng)賽中稱雄了18個(gè)月，人們?cè)脒^(guò)將其投入出產(chǎn)，但終究未能完結(jié)。在Tipo 33替代阿爾法之前，這是阿爾法最終一款前置引擎的賽車。

1965款阿爾法·羅密歐Giulia Sprint GTA Stradale

可在車展上以300,000積分取得。

Alleggerita在意大利語(yǔ)中是“輕量級(jí)”的意思，依照現(xiàn)代規(guī)范，Giulia gran turi *** o alleggerita比塵埃還輕，分量不到1,700磅。GTA由阿爾法·羅密歐的競(jìng)技部分Autodelta SpA擔(dān)任操刀，簡(jiǎn)直每個(gè)部件都減輕了分量。外部面板選用鋁制，鋼制單體也選用了更薄的規(guī)范。車身旁邊面的玻璃被拆掉，換上了塑料車窗，賽車風(fēng)格的鎂合金輪轂也使全體愈加完美。轉(zhuǎn)速更快的發(fā)起機(jī)選用了雙火花塞頭和更大的化油器，使1750cc排量的發(fā)起機(jī)供給更多的動(dòng)力。當(dāng)您仔細(xì)觀察時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，它與一般的Giulia GTV相同，都是富麗的貝爾通（Bertone）雙門跑車外形，但分量有所減輕，并裝備了吼怒的雙凸輪四缸發(fā)起機(jī)。因而不難理解這款永久經(jīng)典的公路版車型是怎么與屢獲榮譽(yù)的GTA Corse車型相輔相成的。

1980款菲亞特124 Sport Spider

可在車展上以25,000積分取得。

菲亞特124 Sport Spider作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型奔馳在歐洲和美國(guó)的路途上，并且這一跑便是近20年。在1980年，該車搭載了一個(gè)2.0升燃油噴射式發(fā)起機(jī)，推進(jìn)著其皮寧法里納（Pininfarina）車身的流線型外形。在該車量產(chǎn)期間共售出20多萬(wàn)輛，其間約75%銷往了美國(guó)。

1992款藍(lán)旗亞Delta HF Integrale EVO

可在車展上以100,000積分取得。

將F1賽車用于拉力賽是對(duì)這款堅(jiān)固耐用、適用于任何條件、任何路面的賽車的一種必定。從遠(yuǎn)處看它很像其遠(yuǎn)親——更溫文但仍然很超卓的藍(lán)旗亞Delta。骨子里流淌著純粹的賽車血緣。渦輪增壓器會(huì)在地面上留下四道橡膠輪印，盡量不要被其揚(yáng)起的塵埃嗆到哈。

1974款藍(lán)旗亞Stratos HF Stradale

可在車展上以550,000積分取得。

它美得令人震驚，并且那種在行進(jìn)時(shí)路途被扯開的怪異感覺會(huì)讓你汗毛倒豎。Stratos從一開端便是為了稱雄“5組別”拉力賽而 *** 的，后來(lái)又被馴化成路途車輛，因而速度十分快。它永不過(guò)期的規(guī)劃在今日看來(lái)與它初次登上拉力賽舞臺(tái)時(shí)相同令人入神。