《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》新手車(chē)輛改裝思路介紹

《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)5》中車(chē)輛改裝是基本上每個(gè)玩家都會(huì)搞的，不過(guò)改裝都需要有一個(gè)明確的思路，想要高分那就盡量減輕車(chē)身的重量，然后解鎖所有的調(diào)校項(xiàng)目，開(kāi)始換胎，添加后擾流板和增大后輪寬度，最后加強(qiáng)馬力。

新手車(chē)輛改裝思路分享

同級(jí)別只能和同級(jí)別比賽，所以把車(chē)改裝成800-900-998是非常重要的。改裝的關(guān)鍵因素只有兩個(gè)，推重比(馬力/重量)和側(cè)向G。

推重比越大，車(chē)輛加速極速越好。影響推重比的因素：馬力，車(chē)重。

側(cè)向G越大，理論過(guò)彎性能越強(qiáng)。影響側(cè)向G的因素：車(chē)重，擾流板，輪胎。

好了，大前提有了，開(kāi)始改裝，改裝順序推薦由后往前(這就是地平線(xiàn)改裝挖的第一個(gè)坑，要反著來(lái))。

所有后驅(qū)車(chē)改四驅(qū)(地平線(xiàn)是四驅(qū)游戲，細(xì)的不說(shuō)了，想查的自己查)。發(fā)動(dòng)機(jī)不動(dòng)(如果一輛車(chē)要換發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到某級(jí)別，那他就不配在這個(gè)級(jí)別呆)，除非一些老式車(chē)輛魔改，或者神車(chē)硬頂S2或X級(jí)。

前擾流板不添加(加分太多，不劃算)，添加后擾流板(增加側(cè)向G，幾乎不加分)。

輪胎5代給了一堆車(chē)胎材質(zhì)，建議S1級(jí)或以下的賽道街頭車(chē)改拉力胎(不用半熱熔，用拉力降分，除非彎道能力太差，才用半熱熔)，拉力越野車(chē)無(wú)腦越野胎。后輪寬度最大(不占分，增加抓地)，輪距前后都最大，輪轂材質(zhì)選最輕的(簧下質(zhì)量不多說(shuō)了，不改不專(zhuān)業(yè))，不想找就直接選第二項(xiàng)-倒數(shù)第四排-最后一個(gè)-105N(所有大佬都用，用了這個(gè)輪轂的改車(chē)，就呈現(xiàn)出了一種讓人放心的氣質(zhì)，從3代開(kāi)始就是如此)。前輪寬度、輪轂直徑不動(dòng)。

懸掛無(wú)腦最高級(jí)，解鎖所有調(diào)校選項(xiàng)。變速箱我習(xí)慣選檔位最少的，差速器沒(méi)區(qū)別，強(qiáng)迫癥按類(lèi)型選就行，彈簧按類(lèi)型。

剎車(chē)一般最高級(jí)，除非駕駛發(fā)現(xiàn)剎車(chē)能力太強(qiáng)，可以降剎車(chē)增加馬力。

防滾架不裝，會(huì)增加車(chē)體重量(影響側(cè)向G)，只能改變車(chē)重的前后比，并且會(huì)占分。

好了，上面的改動(dòng)都是和側(cè)向G有關(guān)的，下面開(kāi)始改推重比。

車(chē)體減重拉到要改動(dòng)級(jí)別的最大，車(chē)重不僅影響側(cè)向G，還影響推重比，所以是首要位置。

發(fā)動(dòng)機(jī)是最后的補(bǔ)分項(xiàng)，順序是凸輪軸-渦輪-飛輪。這三個(gè)盡量添加(凸輪軸是唯一一個(gè)可以提高車(chē)輛轉(zhuǎn)速的改裝，所以?xún)?yōu)先級(jí)在發(fā)動(dòng)機(jī)改裝中最高)，然后再靠氣缸和其他項(xiàng)補(bǔ)分。我不喜歡動(dòng)排氣，因?yàn)闀?huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)聲音失去原味。但是，最佳改法是優(yōu)先進(jìn)排氣，因?yàn)槟軠p重。

改裝完成?？偨Y(jié)下改裝的整體思路就是盡量減輕車(chē)身重量，然后解鎖全部調(diào)校項(xiàng)目，換胎，添加后擾流板和增大后輪寬度(幾乎不占分，白嫖側(cè)向G)，最后靠增加馬力補(bǔ)分。

相關(guān)攻略：極限過(guò)彎操作介紹

極限競(jìng)速地平線(xiàn)5 類(lèi)型:休閑 平臺(tái):安卓 狀態(tài):運(yùn)營(yíng)

安卓版暫無(wú)下載 蘋(píng)果版暫無(wú)下載