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《巔峰極速》北歐的“速度密碼”等你來破解!
故事就像一首冰與火之歌,既有北歐的寒冷與神秘,又有速度的激情與熱烈。
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然而這輛車的誕生更像是一場速度革命的開始,像是從北歐神話中走出的神秘生物,帶著一種不可抗拒的吸引力,來到了我們的世界:
它勇于直面布加迪等超豪華品牌,爭奪“世界最快量產(chǎn)車”的桂冠!
它搭載自研的4.7升V8雙增壓發(fā)動機,憑借806馬力的強勁輸出,將它推向性能巔峰!
它有著劃時代的碳纖維車架設(shè)計,搭配著先進的電控系統(tǒng)和推桿懸架,使得它在任何彎道都能提供極為優(yōu)秀的抓地力!
沒錯!今天的主角就是這位來自瑞典的速度幽靈——科尼賽克 CCX!
它那幽靈徽章,不僅僅是一個標(biāo)志,更是傳承了瑞典戰(zhàn)斗機中隊的榮耀基因。這個徽章象征著速度與力量的完美融合,賦予了CCX '06無與倫比的身份與靈魂。每一次出現(xiàn)在賽道上,都像是在向世界宣告它的存在。
話不多說,接下來就讓我們一同走進科尼賽克 CCX '06的世界,感受這臺“速度幽靈”的傳奇魅力吧!
北歐暴雪中的速度幽靈
科尼賽克品牌于1994年在瑞典南部的一處舊空軍基地誕生,其創(chuàng)始人創(chuàng)立目標(biāo)就是要打造時速超過400公里的量產(chǎn)汽車。
而在2006年日內(nèi)瓦車展亮相的科尼賽克 CCX,就是科尼賽克從“北歐作坊”邁向全球化的重要轉(zhuǎn)折,也是品牌為慶祝成立十周年打造的里程碑車型。
它曾經(jīng)歷多重磨難才得以來到我們面前,其前身CCR雖刷新過最速世界紀錄,但受限于排放法規(guī)無法進入美國市場,因此CCX在底盤、動力和空氣動力學(xué)上全面革新,成為首款符合全球法規(guī)的科尼賽克超跑。
其名稱“CCX”中的“X”象征羅馬數(shù)字“10”,寓意對品牌十年歷程的致敬。這款車全球的總產(chǎn)量也是僅有30輛,是超跑收藏家眼中不可多得的珍品。
在《巔峰極速》中,科尼賽克 CCX同樣具備專屬頭像框和專屬組隊界面主題等尊享權(quán)益待您享受~
雖然在現(xiàn)實生活中,只有少數(shù)人才有那不可多得的機會能親眼見到它,但在《巔峰極速》25S3下半賽季中,我們也為車手們準備了超多福利,助你暢玩到嗨!希望每一位車手都能駕駛這臺科尼賽克 CCX '06,在賽道上親身體驗由北歐幽靈所帶來的震撼!
極致速度的豪華詮釋
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科尼賽克 CCX '06的外觀設(shè)計,是北歐極簡美學(xué)與超跑運動基因的完美碰撞。
它延續(xù)了科尼賽克獨特的北歐極簡美學(xué)設(shè)計語言,車身線條如流動的液態(tài)金屬,在黑夜中折射出冷冽鋒芒,低調(diào)中透著奢華,每一次光影的流轉(zhuǎn),都像是在訴說著不為人知的速度秘辛。
低矮而流暢的車身線條,宛如一頭潛伏的獵豹,蓄勢待發(fā),等待著捕捉下一個速度的獵物,每一處細節(jié)都詮釋著“速度幽靈”的致命優(yōu)雅!
車身的每一處細節(jié),都經(jīng)得起時間的推敲,宛如精雕細琢的藝術(shù)品。線條的運用更是精妙絕倫,既有力量感又不失優(yōu)雅。即使是靜止?fàn)顟B(tài)下的CCX,也能讓人感受到一種速度的張力。
那幽靈標(biāo)志與碳纖維尾翼相互映襯,仿佛是神秘力量的圖騰,在告訴世人這不僅是一輛車,更是一個傳奇!
極簡主義下的性能圖騰
科尼賽克 CCX '06以“暴力性能+精準工程”為核心,通過碳纖維輕量化、雙增壓引擎、主動空氣動力學(xué)等技術(shù)創(chuàng)新,重新定義了超跑的極限標(biāo)準。
其設(shè)計不僅為后續(xù)Agera、Jesko等車型奠定基礎(chǔ),更以全球化合規(guī)性證明了小眾超跑品牌的工程實力!
在科尼賽克 CCX的身上也摒棄了福特的發(fā)動機,采用了自主研發(fā)的4.7升雙增壓全鋁V8發(fā)動機,最大功率806馬力,扭矩920N·m,百公里加速僅需3.2秒,最高時速超過395公里/小時。
除此以外,它還曾創(chuàng)下過在14秒內(nèi)從0-200-0公里/小時,及29.2秒內(nèi)從0-300-0公里/小時的驚人紀錄,展現(xiàn)出其強大的加速和制動性能,不愧被稱為“旨在打破記錄并擁有眾多成就的藝術(shù)品”!
也正是由于這狂暴的V8引擎加上碳纖維車架設(shè)計,搭配先進的電控系統(tǒng)和推桿懸架,使得科尼賽克 CCX在任何彎道都能提供極為優(yōu)秀的抓地力。
在《巔峰極速》中,我們也對這臺劃時代的速度幽靈進行了極致還原,并在比賽頁面中單獨制作了可以實時查看的專屬G力監(jiān)測儀表,各位車手可以在行駛的過程中根據(jù)頂端的加速度值顯示表直觀感受這臺幽靈所爆發(fā)的強大動力!
得益于其前45后55的完美重量分配,車輛在行駛中展現(xiàn)出無與倫比的平衡感。無論是直線加速還是彎道馳騁,CCX都能以一種優(yōu)雅而穩(wěn)定的姿態(tài),輕松駕馭各種路況。
其雙增壓V8發(fā)動機的強勁動力,不僅賦予了CCX驚人的極速能力,更讓每一次加速都仿佛是來自靈魂深處的咆哮,令人血脈僨張。
小可在這里更推薦【13232】或【23232】的調(diào)校方案,幫助你更加游刃有余地駕馭CCX,車手們上線游戲試試吧!
同時由于CCX的轉(zhuǎn)向半徑較小,使得車輛在連續(xù)彎道中如魚得水,更適合在連續(xù)彎道的賽道中馳騁,并且靈敏的車尾響應(yīng),讓每一次入彎和出彎都變得精準而流暢,仿佛車輛能與小可的意志心有靈犀~
車手哥哥們也可以更加細膩地操控方向盤,感受車輛與路面的每一次親密接觸!
準備好迎接這場幽靈風(fēng)暴了嗎?現(xiàn)在登錄《巔峰極速》即可享受每日首次第一抽免費,還能參與限定巔峰賽獲得海量鉆石獎勵,五一假期期間更有每日免費十連抽等你來拿!
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菠蘿ksy 來自于 九游APP 2024-02-16 23:58
就畫質(zhì)來說手游里很不錯了,氪金是手游的通病,嗯,我挺喜歡這游戲的,畢竟我不能隨時帶著電腦和ps5到處跑,在手游玩這樣一款游戲我覺得不錯,就是玩法我覺得可以增加的更自由一些,然后把俱樂部活動做更有趣些,對抗賽弄成每周末對抗賽,所有人員一起參加,分組逐個淘汰那種更有意思
旭日祥云 來自于 九游APP 2025-04-04 12:49
作為資深賽車游戲玩家, 我對這款游戲的評分四星。 之所以扣掉一星, 是因為既然是賽車競速游戲, 極速競技就是游戲的靈魂 但可惜,即使極限組的頂級跑車, 跑起來也慢的像蝸牛, 不像是玩賽車, 更像是開拖拉機。 顯然,網(wǎng)易低估了玩家的競技水平, 以為300碼不到的極速, 就能讓玩家難以駕御了?!
亡靈巫師止霸者13 來自于 九游APP 2025-03-05 17:30
老車太弱了,新車太超標(biāo),能不能改改撞墻機制,改改大牛,別讓大牛跳的氣人,加強老車,抽的老車高階還不如新車低階
九游玩家293818777218 來自于 九游APP 2025-01-16 15:37
優(yōu)化爛的一批,8gen2/3,a18/a16都測過,每次更新必閃退,漫游卡的不能自理,排位起步延遲,卡根本不是機能的問題,明明是上個賽季的畫質(zhì)更新了就卡 還有大廳cpdd,賽車游戲你c個啊,還有就是開場人物的動畫,煌的沒邊了,又占內(nèi)存又占機能....越野模式也是敗筆,當(dāng)然我相信這是beta版本的,以后還是要更新的,游戲性不平衡這些s2開始的事就不用說了,說了也不改,網(wǎng)易就是那種明明有shi但是非要加的廠子,不想要的東西好歹給個開關(guān)吧,玩家都是被迫吃shi! 但是作為大局來說這是中國首款偏擬真的賽車手游(雖然又肝又氪 優(yōu)化一坨 對抗不平衡 還疑似擦邊)但是好歹賣出了第一步,我作為s1就開始玩的老玩家也是希望癲子越來越好,該聽玩家的話就聽,不要亂塞shi,而不是眼睜睜看著網(wǎng)易把這個游戲也拖進火葬場!
毒蛇天地卜師 來自于 九游APP 2025-04-09 21:37
這個游戲很好,但內(nèi)存占太多了
血域迪山 來自于 九游APP 2025-01-26 02:43
這個評分已經(jīng)是極限了 對平民玩家不友好,想好好玩比較難 一臺游戲手機,普通手機:卡 不流暢 畫質(zhì)虛 游戲車輛獲取,獲取方式:硬肝好久 運氣 氪金 常常就差一點點就保底了結(jié)果時間過了,想要的車沒了前面的努力白費了。 車輛比賽配圖反向匹配。極速配多彎…… 30碼到90碼的感覺,100碼到300碼的碼表 用輔助就會打滑失控搶方向盤,純手操玩不起來 作者麻煩你自己用平民百姓的手機體驗一下你的游戲
Dinas 來自于 九游APP 2025-04-20 02:07
什么時候出云游戲小米服都出了,而且每天免費半小時
振奮且虎嘯19 來自于 九游APP 2025-03-07 23:32
這游戲的網(wǎng)絡(luò)總是斷掉。還有些車的輪轂還沒有出來,想改裝都沒辦法。
豌豆483k4o 來自于 九游APP 2025-04-25 18:03
好玩,不過我建議配置高一點的玩
豌豆bf79ye 來自于 九游APP 2025-04-18 19:08
畫面很好。游戲福利很多。經(jīng)常送免費十連抽。