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《巔峰極速》可喜歡開本田的男孩子了(bushi
小可小可,請問你喜歡開什么樣車的男生呀?
當然是本田呀!男孩就得開本田,安全帶往那一系,開出去嗚嘟嘟嘟嘟嘟~
最近小可迷上一首歌,來看看有沒有小伙伴能跟我心有靈犀完形填空的:本田( ),油門( ),發(fā)動機( ),感覺像( ),一腳油門踩到底,(小可)坐你副駕駛。(嘿嘿~沒填對的車手,我“獎勵”你跑白云山單曲循環(huán)這首歌!)
正在小可聽的正爽的時候,我才發(fā)現(xiàn)本田正主正悄無聲息的向我們走來啦!沒錯,10月24日-11月20日巔峰極速×本田聯(lián)動正式開啟!這次不僅可以在游戲內(nèi)完成任務(wù)領(lǐng)取限定時裝,還可以參與【巔峰車手單身派對之夜】和進行投稿,即有機會展示在【巔峰車手單身派對之夜】中,周邊、鉆石等多重大禮等你來拿!(這件聯(lián)名長衣不止在游戲可以穿,在直播中小可要送一件真的給你哦?。?/span>?
先看看此次聯(lián)名服裝的上身效果吧~
這件白色長衣以本田S2000為主題,經(jīng)典“象牙白”的配色在紅色元素的點綴下,如同賽道上的激情與活力。胸前的本田logo,就像S2000的徽章一樣,代表著卓越和性能。細節(jié)之處是S2000下方的570HP馬力標識,是你駕馭夢想的證明。(同時這也是你在游戲內(nèi)將S2000性能拉滿后的動力數(shù)值哦~)
而另一款黑色長衣,仿佛謳歌NSX的肌肉車身,神秘而又充斥著力量。黑紅的配色,如同NSX在夜色中疾馳的魅影,是速度的完美融合。胸前的謳歌logo,不僅代表著一個品牌,更是一種對速度和性能的承諾。左上角的904HP馬力標識,也提醒著人們NSX作為超級跑車的非凡血統(tǒng)。
怎么樣,我相信已經(jīng)有不少車手們已經(jīng)將其收入囊中了吧,快來給小可也曬一曬你的時尚穿搭吧~小可穿上這兩件衣服,真是越看越喜歡,現(xiàn)在小可就是可咸可甜的JDM女孩啦!
說到這里,小可腦子里突然蹦出來個想法,今天我要從這次限定聯(lián)名時裝上的兩位主角入手,來給各位車手們講一講不一樣的本田故事~
首位登場的就是,在上世紀80年代本田帶著在F1五連冠的氣勢與實力,首次將F1造車理念和技術(shù)進行量產(chǎn),一輛承載著本田精神的代表作——NSX超級跑車!它是本田的第一款超級跑車,也是世界第一款使用全鋁單體橫造技術(shù)的車型,同時應(yīng)用了鈦合金發(fā)動曲軸等的F1賽車技術(shù)。
本田對初代NSX這三個字母的含義解釋是New Sportscar eXperimental(新的運動體驗),這也反映了本田公司在設(shè)計和制造NSX時的核心理念,旨在為駕駛者提供前所未有的運動駕駛體驗。以“人車合一”理念締造的NSX,在舒適性與操控性能甚至得到了當時某位傳奇賽車手的親自優(yōu)化與肯定
而低趴又細長的車身,車身兩側(cè)的進氣孔,這些超跑的“標配”元素也能夠在本田NSX Type R '92上發(fā)現(xiàn),同時它又帶有JDM的風(fēng)格;不同于歐美超跑硬朗、有棱有角的感覺,NSX Type R更像是“鋒芒內(nèi)斂”,“圓潤”的邊角,加上經(jīng)典的跳燈,你第一眼見到它就會覺得:這就是JDM!
為了得到強悍的性能,本田選擇了3.0L的自然吸氣V6發(fā)動機,并且搭載了本田具有傳奇色彩的VTEC技術(shù)(優(yōu)化了發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下的性能和燃油效率,提升了發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性,同時又減少了排放)給帶來270匹馬力和峰值285牛米的扭矩,具備與當時一眾超級跑車一決高下的性能!
中置發(fā)動機布局的均衡重心,加上經(jīng)過空氣動力學(xué)設(shè)計的尾翼帶來強大的下壓力,NSX Type R '92給小可的駕駛感受更像是一位經(jīng)驗豐富的武士。駕駛NSX Type R時,你會感受到那種純粹的機械美感。沒有過多的電子輔助,每一次換擋、每一次轉(zhuǎn)向,都能感受到車輛最直接的反饋。它的懸掛調(diào)校較為偏硬,路感清晰,讓你在每一個彎道都能感受到人車合一的境界。
從研發(fā)階段開始,NSX就已經(jīng)朝著超跑方向的設(shè)定,并將競爭對手鎖定為法拉利。因此,NSX無論在外型、性能、車體結(jié)構(gòu)、技術(shù)層面還是售價上,都是超跑級別的,而且憑著比法拉利更少的馬力卻跑出了更快的紐博格林圈速,本田NSX Type R '92在90年代可謂是風(fēng)光無限,也因此贏得了“東瀛法拉利”的稱號!
可是就當車迷們以為本田即將開創(chuàng)JDM的超跑傳奇時,不幸的遇到了日本泡沫經(jīng)濟的到來。于其巨資研發(fā)、高成本制造也使NSX成為累贅的項目,導(dǎo)致本田難以承受,最終在2005年被迫宣告停產(chǎn)。就這樣,15年的一路狂奔,作為本田精神的代表作,NSX就此消失在這個時代的洪流之中。
直到10年后的北美國際車展上,謳歌發(fā)布了最新款謳歌NSX,忠實的本田車迷們才等到了NSX的歸來。同時也是我們此次限定聯(lián)名時裝的主角之一。
可能會有小伙伴好奇啦,為什么十年后的NSX不叫本田NSX,而叫謳歌NSX了呢?這是因為謳歌(Acura)是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌,于1986年在美國創(chuàng)立,旨在為消費者提供更高端的汽車體驗。謳歌品牌的車型通常采用更豪華的配置和更先進的技術(shù),但與本田車型共享許多基礎(chǔ)技術(shù)和平臺。謳歌的推出,同時也標志著本田在豪華汽車市場的深入布局。
將新舊兩款車放到一起,除了同樣是NSX的名字以及中置發(fā)動機布局之外,幾乎找不到有什么共通之處,這簡直就是兩個世紀的產(chǎn)物。如果說之前是經(jīng)典、穩(wěn)重,那么現(xiàn)在就是年輕、時尚!
從其空氣動力學(xué)上來說,謳歌NSX更為現(xiàn)代和激進,擁有更復(fù)雜的進氣口和出風(fēng)口設(shè)計,車身線條流暢而動感,低矮的車身姿態(tài)和寬大的輪距,還彰顯出了一些美式肌肉車的霸氣與力量感。
坐進謳歌NSX '20的駕駛艙,仿佛就能聽到它在對你說:“來吧,讓我們?nèi)フ鞣惖?!”桶形座椅、碩大的換擋撥片、低矮的坐姿,這一切都在挑逗著你的駕駛欲望。它的每一處設(shè)計都是為了駕駛而生,戰(zhàn)斗感十足!
而這次謳歌NSX的回歸,是帶著“黑科技”來的,這款車就像是未來戰(zhàn)士,渾身上下都充滿了戰(zhàn)斗的氣息。它搭載了3.5T V6發(fā)動機和三個電機,綜合最大馬力達到了581匹,峰值扭矩645?!っ祝俟锛铀賰H需3.2秒左右。這動力,就像是獵豹在草原上追逐獵物,迅猛而又不失優(yōu)雅。
在賽道上,謳歌NSX '20展現(xiàn)出了極高的穩(wěn)定性和操控性。它的四驅(qū)系統(tǒng)和電機的即時扭矩輸出,使得出彎加速變得異常犀利。你可以放心地早早油門到底,享受那種被彈射出彎的快感 。而且,它還有本田的黑科技——SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng),讓這臺猛獸無論是在賽道上的極限駕駛,還是在濕滑路面上都能如履平地。
這位“紅頭歌唱家”本田S2000是這次限定聯(lián)名時裝的第二位主角,同時也是21世紀初風(fēng)靡全球的傳奇之車,名列廣大車迷心中前五位的車型。
從1999年到2003年,本田推出了最初的AP1 S2000。在2005年,他們發(fā)布了升級版AP2,更新了發(fā)動機、懸掛、輪胎和設(shè)計。同時AP2還有一款面向賽道的版本,稱為Honda S2000 ClubRacing(CR),但產(chǎn)量非常稀少,本田只生產(chǎn)了699輛。
而巔峰極速組委會收錄的這輛本田 S2000 '09,之所以叫它“紅頭歌唱家”,那是因為它最大的亮點就是那個全新的發(fā)動機,其昵稱的“紅頭”則源于發(fā)動機的缸蓋為紅色,這是本田高性能發(fā)動機的標志性顏色。
對于那些性能粉來說,怎能拒絕一臺能輸出240匹馬力的2.2升自然吸氣紅頭發(fā)動機散發(fā)出來的魅力呢,并且它的扭矩得到了提升,雖然馬略有降低,但更大的活塞行程確保AP2的速度不亞于AP1,其至更快。這在當時簡直是自然吸氣引擎的巔峰之作。
每一輛S2000都采用6速手動變速器,并向后輪傳輸動力。為了獲得更好的加速性能,本田將前五個擋位設(shè)計得更小,只有最后一個擋位更大,紅線轉(zhuǎn)速更是達到了8200rpm,這讓你在每一次踩下油門時,都能感受到發(fā)動機的怒吼和澎湃的動力。這樣一來,前五個擋位能夠快速增加速度,而最后一個擋位則讓車輛保持超高速。
多虧了前置中心軸布局,本田的工程師完美平衡了S2000的重量分配比例,達到了50:50的理想效果。發(fā)動機完全放在了前軸之后,并且盡全力將車輛重心集在了中心位置。精良的底盤調(diào)校、嚴格的減重以及能持續(xù)高轉(zhuǎn)速的動力系統(tǒng),使得S200O駕駛起來樂趣十足。
說到紅頭發(fā)動機,就不得不將目光投向它的身上,“不怕別的車帶字母,就怕本田帶紅標”。這輛兼具彪悍性能與彪悍外型的“小鋼炮”,曾經(jīng)以7分43秒80刷新了紐伯格林北環(huán)前驅(qū)車圈速紀錄,并且接連打破馬尼庫爾、斯帕、銀石等等一眾世界著名賽道的前驅(qū)車記錄。
巔峰極速內(nèi)收錄的是FK8的型號,是基于第10代思域打造的。原它的外觀設(shè)計也是讓人過目不忘??鋸埖目諝鈩恿W(xué)套件,巨大的尾翼,看起來非常特別的三出排氣,以及那標志性的紅色本田標志,都在告訴你,這不是一輛普通的思域。它是一頭蓄勢待發(fā)的猛獸,隨時準備在賽道上釋放它的力量。
FK8搭載了一臺2.0升VTEC渦輪增壓發(fā)動機,代號K20C1,最大功率達306匹馬力,峰值扭矩400牛·米。這可是一臺前驅(qū)車,這樣的動力輸出讓它在賽道上的表現(xiàn)異常強悍。想象一下,當你踩下油門,那種強烈的推背感瞬間襲來,仿佛有一股無形的力量將你牢牢按在座椅上。而這種力量,卻是由一臺四缸發(fā)動機所爆發(fā),這在以前是難以想象的。
FK8的操控性能也是一大亮點,它的前懸掛采用了Dual Axis Strut超級麥弗遜,后懸掛則是多連桿獨立懸掛,配合自適應(yīng)可變阻尼減震器,使得車輛在高速過彎時的穩(wěn)定性和操控性大幅提升。你幾乎感覺不到任何的轉(zhuǎn)向不足或過度,車輛就像是你手中的利劍,指哪打哪,精準無比。
起初,本田只是一個小小的摩托車制造商,但本田并不滿足于此,它的野心和它的發(fā)動機一樣,強勁而持久。從摩托車到F1,從賽道到公路,每一次轟鳴都是對極限的挑戰(zhàn),每一次超越都是對夢想的追逐。
它那令人心跳加速的紅色標志,那是激情和活力的象征,是關(guān)于夢想和追求的故事?,F(xiàn)在即刻上線,參與【本田聯(lián)動】活動,完成任務(wù)即可領(lǐng)取限定聯(lián)名時裝!
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輝月非標槍0 來自于 九游APP 2024-08-21 19:41
至今最好最強真實塞車手游,畫質(zhì)無敵,玩法多樣。塞車美女小姐姐好漂亮。不肝不氪一樣可以玩的很好。強烈推薦。玩賽車就玩巔峰極速。
點點點 來自于 九游APP 2024-08-22 23:09
設(shè)備問題,沒玩多久。但我覺得還是比較有趣的。就是驍龍675不能開高幀率有點難受。這方面我不懂,很多流行游戲幀率都能開的比較高,為什么這個就不行?
狗子? 來自于 九游APP 2024-08-17 18:20
這游戲匹配的不合理,應(yīng)該是手機匹配手機,模擬器匹配模擬器。電腦匹配電腦!這成了大亂套了,手機配置高的還行,配置低的永遠趕不上這些模擬器跟電腦
豌豆wpm3yi 來自于 九游APP 2024-08-23 09:20
畫質(zhì)倒是挺不錯的,不知道為啥到一個畫面的時候就閃退了,進去了十幾次都沒用。
豌豆m57fcm 來自于 九游APP 2024-08-15 22:31
福利游戲,290抽一階馬自達RX7?路特斯?阿斯頓馬丁,一個暑假12倆金車?2倆一階典藏車,太好玩了
豌豆bk08s7 來自于 九游APP 2024-08-08 17:35
這個游戲好是好但是為什么我少給了一顆心因為他太吃配置了,像這種老年機根本扛不住啊比如說我這個手機剛玩多久他就給我閃退了。我是真服了
菠蘿ksy 來自于 九游APP 2024-02-16 23:58
就畫質(zhì)來說手游里很不錯了,氪金是手游的通病,嗯,我挺喜歡這游戲的,畢竟我不能隨時帶著電腦和ps5到處跑,在手游玩這樣一款游戲我覺得不錯,就是玩法我覺得可以增加的更自由一些,然后把俱樂部活動做更有趣些,對抗賽弄成每周末對抗賽,所有人員一起參加,分組逐個淘汰那種更有意思
夏枯上憎惡3 來自于 九游APP 2024-10-19 12:26
為什么我用九游下的巔峰極速不是官網(wǎng),現(xiàn)在要更新,是不是更新成官網(wǎng)我?guī)p峰極速九游的賬號就沒了?求回復(fù)我該不該更新
豌豆syflp9 來自于 九游APP 2024-10-26 19:24
手機配置低的畫質(zhì)糊的跟坨屎一樣,有些地圖卡的要命,從第一名硬生生卡到第六名,我從另一個手機上玩到現(xiàn)在,他剛出,我就下載了,一直玩到現(xiàn)在,巔峰極速我就上早吧,你是對配置有多高要求了,你讓我們這些配置差的怎么玩?玩?zhèn)€布加迪,法拉利f8都能給我超了,巔峰極速,我在這里說一句,你不對配置的要求低點,我告訴你我就退游!??!
薩滿行琴葉 來自于 九游APP 2024-10-24 23:21
唉,重新下回來,不是我說,卡成這樣?認真的嗎?之前全高60,現(xiàn)在各種掉幀。別扯手機的問題了,這優(yōu)化。。。卸載了。300個小時